[編集スタッフブログ] これからの急速充電器は蓄電池を背負う？

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通常、50kWの定格出力を持つ急速充電器の場合、高圧受電契約（6.6kV／50kW以上）が必要ですが、この蓄電池を内蔵する急速充電器ラピダスの場合、蓄電池からの出力と受電電力を足してEVへ充電するため、受電契約を低圧契約のまま、50kW出力の急速充電器の設置が可能です。もちろん、太陽光で発電した電力や夜間電力を使って電気を蓄えること、昼間のピークシフトにも貢献できる急速充電器です。

　これまでのラピダスシリーズは、充電スタンドと制御盤を別体にした「RAPIDIAS」と、一体構造の「RAPIDIAS-ONE」があったのですが、RAPIDIASの制御盤もRAPIDIAS-ONEの本体も、全高2100mm×全幅1400mmとなかなか大きな充電設備でした。

　ところが新型「RAPIDIAS-R」は、ボディサイズが全高1800mm×全幅1100mm、奥行きも790mmと非常にコンパクトになりました。蓄電池容量はこれまでの24kWから12kWに小さく（24kWはオプション設定）なりましたが、入力を20kWから28kWに変更しています。

　蓄電池の容量が少なくなったことで、気になるのがEVへの連続充電なのですが、入力を上げたことと、EVへの充電でフルに50kWの出力で充電しているわけではなので、問題はないということです。充電も後半になると充電量は減ってくるので、その間に電力会社からの系統電力は充電とともに蓄電へも回され、次のEVが引き続き充電を開始しても、充電をこなすことが可能になるわけです。

　またオプションとして、単相AC100Vで内蔵する12kWhの電力を出すことが可能となっており、災害など停電時には充電器としてだけでなく、バックアップ電源として活躍できるのです。

急速充電器の老舗といえるハセテックもブースを出展していました。こちらは直流入力急速充電器を参考出品。AC-DCコンバーター＆DC-DCコンバーターユニットと蓄電池ユニットを並べて出品してました。こちらも気になりますね！

　（XaCARレポーター・青山義明）