V40クロスカントリー車高アップでオールランド性能を向上

　走る道を選ばないオールラウンダーとして、車高は30mmアップ。それでいて最低地上高は10mmアップした。エンジンはRデザインと同じ2L直5ターボを搭載し、優れた走破性に対応できるパワーを確保している。乗り味はまさにオールラウンダー。30mmの車高アップにより着座視点が高まり、見晴らしがよく運転しやすい。それでいて一般的なSUVのようなグラグラ感や重心の高さを感じさせず、優れた直進安定性や旋回時のオンザレール感を備えているのは見事だ。

　足まわりは最近のボルボらしく、乗り心地に優れるしなやか系。なのに安定感があるのは、4WDがもたらすメリットだ。しかもその4WDが過度に存在感を出していないのが凄い。エンジンがパワフルなこと、さらには必要な分だけ瞬時に駆動力をリヤに分配する味付けが巧みなのだろう、普段は2WDと思わせる軽快感を備えている。

　乗り心地に優れ、運転しやすく、それでいて軽快感と安定性を共存させた完成度の高い一台だ。

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