Ferrari本社マラネッロから突如アナウンスされた488GTB

　458イタリアをベースに、過激なモデルをフェラーリはジュネーブショー（プレスデーは3月2〜4日、一般公開は5〜15日）に投入する。そのモデルがFerrari488GTB（Bはベルリネッタの略でクーペボディの意味）だ。

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このネーミングから想像するとパワーユニットはNA4.8Lエンジンかと思われたが、実は3.9LV8エンジンをツインターボで武装するというF40以来のミッドシップ過給エンジンが搭載されている。さらにそのスペックが過激に過ぎる数値なのだ。

3.9LV8ツインターボは670ps／760N･m

0-100km/h加速を３秒、0-200km/h加速では8.3秒(！)という超ド級の加速性能は、488GTBが誇る492kW(670PS)/8000rpmの圧倒的な最高出力と760N･m/3000rpmを絞り出す最大トルクが叩き出すスペックの恩恵だけではない。
空気抵抗の徹底的な低減や50%増となったダウンフォースを得たエアロダイナミクスボディ、さらに最新鋭電子デバイスなど、フェラーリが持つさまざまな革新的テクノロジーを惜しげもなく注いだ結果得られた総合的数値なのである。

　しかもこの超高性能は、XXプログラムなどで得たデータを基に、車両の電子制御やコントロールシステムに投入されたことで、一般的なドライバーであっても488GTBのドライビングを楽しむことが出来るという。

　初代２シーターV8エンジン搭載のピッコロ・フェラーリとなる308GTB登場からちょうど40年目となる488GTB、その更なる詳細はジュネーブショーで明らかになる！

Ferrariの２シーターV8エンジン車両の系譜

　1975年のパリサロンで華々しくデビューしたピッコロ・フェラーリ（小さなフェラーリ）の代表作として知られる、フェラーリのV8エンジン搭載ミドシップ２シータースポーツカー「308GTB（3LV8エンジン搭載。後にタルガボディのGTSを追加）」。
以降、328／348とミドシップにV8エンジンを横置きにレイアウトしたモデルがピッコロ・フェラーリの第一世代だ。

　そして20年を経た1995年には、第二世代となるF355(3.5L５バルブ)を本社マラネッロで発表。このF355からV8エンジンを縦置きレイアウトとしたモデルを投入した。そしてF355からF360、さらにF430へと進化を続けた。

　2009年のフランクフルトショーで第三世代となる458イタリアがデビュー。4.5LV8ユニットは578psを絞り出す、まさに名実ともに世界のミドシップスーパーカーへと昇華した。この458イタリアをベースにしたモデルが、今回発表された488GTBである。