インド生まれのスズキ・バレーノが発売

スズキが、理想とするコンパクトハッチバックが登場

　昨年の東京モーターショーにも出展されていた、スズキの新しいBセグメントコンパクト5ドアハッチバックモデル「バレーノ」の発売がいよいよはじまる。この「バレーノ」は、昨年9月から、インドのマルチ・スズキ・インディア社で生産され、現地ではすでに販売もはじまっていたが、スズキのグローバルコンパクトカーとして、満を持して日本にも上陸。

　開発コンセプトは、『「デザイン」「居住性」「走行性能」「安全性」を高次元で調和させたコンパクトハッチバック』プラットフォームは、新開発のBセグメントコンパクト用を、このバレーノから投入。高張力鋼板をボディ全体の重量比で46％も採用し、高剛性でありながら、NA車で910kg 、ターボ車で950kgと、かなり軽い車両重量に仕上がっている。

　と同時に、レイアウトも徹底的に効率が図られ、全長3995mmのコンパクトなボディとしては最大限の居住空間と荷室スペースを確保している。そしてバレーノが、とくに力を入れているのは、エクステリア。「Liquid Follow」（リキッドフォロー）がデザインコンセプトで、全高を押さえつつ、キャビンに対してしっかりしたボディを持たせることで、全体的にロー＆ワイドなスタイリングで、ハッチバックとショートワゴンの中間のように見えるのが独特だ。

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　エンジンは、新開発のK10C型1.0リッターターボと、1.2リッターNAのK12C型の2種類。K10C型は、3気筒DOHCブースタージェットエンジンで、ターボ＋直噴の技術で、1リッターながら、1.6リッターNAに相当する、最高出力111ps/5500rpm、最大トルク16.3kg・m/1500-4000rpmを発生。トランスミッションは6速ATを採用し、気になる燃費はJC08モードで、20km/L。（写真:左1.0リッターターボエンジン　右:1.2リッター自然吸気）

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　NAのK12Cは、4気筒1242?のデュアルジェット（デュアルインジェクションシステム）で、圧縮比を12.5まで高めることで、低回転から力強いトルクを発生。最高出力は91ps/6000rpm、最大トルクは12kg-ｍ/4400rpm。こちらのトランスミッションは、CVTで、燃費はJC08モードで、24.6km/L駆動方式はいずれもFFだ。

　発表会では駐日インド大使のスジャン・R・チノイ閣下(写真中央)も駆けつけた。「インドは今や世界第三位の自動車生産国ですが、鈴木修会長はインドの自動車産業を一変させました。メイドインインディアのバレーノが日本で大成功を収めることを期待しています」とコメント。