ホンダがNSXを大幅改良！ボディ色に開発者も躊躇するほど鮮烈なオレンジを追加

サスペンションの剛性をアップし一体感が感じられる走りを実現

　Honda（ホンダ）はスーパースポーツモデル「NSX（エヌエスエックス）」を改良し、2018年10月25日に19年モデルを発表、購入の申し込みを開始した。なお発売は2019年5月の予定だ。

　発表に先駆け、2018年10月22日、東京・港区「パラッツォドゥガーレ麻布」にてメディア向けにNSX19年モデルがお披露目された。

　初代NSXは1990年に「人間中心のスーパースポーツ」として誕生。当時、誰もが乗れるスポーツカーは画期的な提案だった。技術的にも注目度は高く、オールアルミモノコック、NAで280馬力を達成したエンジンなど、世界に衝撃を与えたクルマだ。だが惜しまれながら2006年に生産終了……。

　その10年後となる2016年に、ついにNSXは復活！　2代目が誕生した。新型NSXは新しい価値を提供すべくSPORT HYBRID SH-AWDを採用し、エンジンとモーターの融合によるレスポンスの良さや伸びのある加速、オン・ザ・レール感覚のハンドリングを実現した。

　今回発表された19年モデルのコンセプトはエヴォリューショナルNSX。走りの面ではよりドライバーとクルマの一体感を向上させ、限界域での運動性能を高めた。またデザインはその性能を表現したという。

ホンダNSX・19年モデルの改良点（走り）

　まず足もとはグリップ感を向上させるために、新たに開発されたコンチネンタル・スポーツコンタクト６を採用。パターン、コンパウンドの剛性をあげ、さらにコンストラクションにも専用のチューニングが与えられている。

　サスペンションはフロントスタビライザーの剛性を26パーセント、リヤスタビライザーの剛性を19パーセント向上することにより、ロール剛性をアップ。加えてリアコントロールアームブッシュを21パーセント、リヤハブを6パーセント、それぞれ剛性を高めて、走りの基本性能の底上げが図られている。

　また走行シーンに応じて最適な車両特性を選択できる「インテグレーテッドダイナミクスシステム」の各モードの制御をそれぞれ最適化。アクティブ・ダンパー・システム、VSA、EPSの各制御やSPORT HYBRID SH-AWDの駆動力配分制御を成熟させた。走り出しからフラットな姿勢を保ち、ダンピングの効いた乗り味を実現し、人間とクルマの一体感が強く感じられるものになっているという。

ホンダNSX・19年モデルの改良点（デザイン）

　今回の改良でインテリアには上質感漂うインディゴ、オプションで選択可能なセミアニリンフルレザーパワーシートに情熱的なレッドを追加。装備面ではこれまでオプションの一部だったアルミ製スポーツペダルとフットレストが標準装備となった。

　エクステリアはより低く、よりワイドな印象を際立たせるため、フロントグリルをボディ同色に変更。またフロントとリアのメッシュパーツやオプションのカーボンパーツをグロス仕上げとし、質感を向上させている。

　さらに注目すべきはボディカラーに「サーマルオレンジ・パール」が追加されたこと。初代NSXに設定されていた「イモラオレンジ・パール」の現代版として追加したそうだ。会場にはレッド1台のみが展示されていたのだが、お披露目の会が終盤に近づくとカーテンが開き、オレンジの車体が登場！　事前にカタログで見てはいたが、いざ実物を目の当たりにすると想像以上に鮮やかな色彩。オレンジ色を纏ったNSXには息をのむほど存在感があった。

　スポーツカーのエキサイティングなイメージをより強くすべく開発されたこの色は、高彩度、高明度でかつソリッド感のある新しいオレンジ。本田技術研究所　四輪R&Dセンター　NSX開発責任者の水上聡さんは、「実際に『サーマルオレンジ・パール』のNSXが工場から出てくるのを初めて見たときにはやってしまったかな、と思ったぐらい明るい色だった。ただこのボディカラーは光が当たることで違う表情を見せ、ずっと見ていても飽きない。このクルマを所有することの喜びにつながる色に仕上がった」とコメントした。

　あわせてオプションで選択可能なカーボンセラミックブレーキローターにも、ブレーキキャリパーの新色としてオレンジが追加されている。