最悪エンジンブローで大損害も！　意外と知られていないクルマの消耗品と交換時期（後編） (2/2ページ)

知らぬ間に本来の性能を発揮できなくなっている可能性も

４）タイミングベルト

　タイミングベルトは10万km毎の交換。ベルトが切れると、最悪、ピストンとバルブが干渉し、エンジンがブローすることも……。

　ただし、10万kmを越えてもすぐにベルトが切れるようなことはあまりない。それよりもベルトのテンショナーのベアリングが焼付くトラブルなどがあるので、やはり10万kmを迎える前には交換しておきたい。

５）ドライブシャフトブーツ

　FF車や４WDのフロントのドライブシャフトのブーツは、5～7万kmぐらいで破れてくる。5万kmを越えたらときどき点検し、グリスが漏れていないかチェックしておこう。交換は破れてからでOK。

６）ダンパー

　ダンパーも消耗品。できれば5万kmぐらいでは、交換もしくはオーバーホールするのがベスト。オイルの劣化やシールの劣化（オイル漏れ）で、本来の性能を発揮できなくなってくる。

◆その他

　マフラーなども、錆で穴が開いたり、音量が大きくなってきたら交換。アルミホイールなども、じつは永久に使えるものではなく、傷や変形が目立ってきたら寿命。ハブベアリングも異音やガタが出てきたら交換が必要。フューエルフィルターなども10万kmで交換。エアコンシステムも、10万km持つことは稀だろう……。