最近クルマのアイドリングストップを嫌う人が急増！　本当にデメリットは多い？ (1/2ページ)

都市部でも排ガス削減や燃費向上に効果あり！

　インターネットでアイドリングストップについて検索すると、「アイドリングストップ　うざい」「アイドリングストップ　無駄」といったフレーズが見つかり、ネガティブな印象を持っている人も少なくないようだ。具体的には、

・車両価格が高くなる
・バッテリーの消耗が早い
・タイミングベルトなどの劣化がすすむ
・アイドリングストップ中にエアコンが効かなくなる

　といったところを、アイドリングストップのデメリットに挙げている人が多い。しかし、どんなもんだろう？　バッテリーの消耗が早いというが、アイドリングストップシステム搭載車には、専用バッテリーを使うのが基本。

　専用バッテリーは大容量でクイックチャージ性能に優れ、長寿命化といった特徴がある。価格は確かに普通のバッテリーより高価だが、寿命そのものは2〜5年と、アイドリングストップシステムがないクルマと大差がないはず。10年10万km乗るとして、交換回数は2回ぐらいで済むはずなので、それほど気にしなくてもいいのでは？

　タイミングベルトなどの部品劣化を気にする人もいるが、これらの交換時期は10万km。これもアイドリングストップの有無にあまり影響されないし、ゴム製のベルトではなくもっと寿命が長いタイミングチェーンのクルマも増えているので、無視していいレベル。

　エアコンも車種にもよるが、室内の温度が約20度以下のとき、または室内の温度が約30度以上のときは、アイドリングストップにならない＝エアコンが効くようになっているので、室内はそれほど不快にならないはず（アイドリングストップ中、エアコンは送風に切り替わる）。