スズキのカローラ！　トヨタのMAZDA2！　日本人には信じられない「海外の衝撃OEM」事情 (1/2ページ)

この記事をまとめると

■日本でもそれぞれのメーカーのメリットが合致すればOEM販売が行われる

■日本では見られない日系メーカー同士のOEM供給車が海外では見かけることがある

■電動化時代に突入するとさらにOEM販売が盛んになることが予想される

OEM販売ならゼロから開発するよりもコストを削減できる

　OEMという言葉を聞いたことがあるだろうか？

　オリジナル・エクイップメント・マニュファクチャリングの略称だ。日本語では一般的には、相手先ブランド製造（または販売、供給）という記載になることが多い。簡単にいえば、車体やパワートレインなどが同じで、内外装の意匠の一部が違う程度の、いわゆる「兄弟車」を指す。

　直近で、日本市場のOEM販売（供給）を見てみると、代表的な事例はスバルがトヨタに対して行っているBRZとGR86（先代は86）がある。

　同じくスバルとトヨタでは、これから発売が始まるEVのbZ4Xとソルテラについて、電動系はトヨタ、X-MODEなど四駆制御技術はスバルとして共同開発としているので、トヨタからスバルへのOEM販売（供給）という表現は当てはまらないといえるだろう。

　また、トヨタの場合、グループ企業のひとつであるダイハツが、ロッキーをライズとしてトヨタにOEM販売（供給）している。そのほか、軽自動車についてはOEM販売（供給）が昔から盛んで、トヨタとダイハツはもちろんのこと、スズキとマツダ（フレアシリーズ、キャロル等）、ダイハツとスバル（サンバーシリーズ、シフォンなど）と数多い。