ほぼ同額車が３年後に約180万円もの差！　「リセールバリュー」に恐ろしいほど差がつくワケ (1/2ページ)

この記事をまとめると

■リセールバリューには車種によって差がある

■価格は中古車需要と供給量のバランスで決まる

■具体車種を挙げて仕組みを解説する

リセールバリューは中古車需要と供給量のバランスで決まる

　リセールバリューとは、再び販売する時の価値を示す言葉だ。中古車市場における流通台数に対して、需要の多い車種は、中古車価格が吊り上がる。そうなるとユーザーが購入後、数年を経て売却する時の金額も高まる。

　逆に中古車の需要が少なかったり、需要以上に流通台数の豊富な車種は、中古車価格が下がる。ユーザーが売却する時の金額も伸び悩む。

　つまりリセールバリューは、人気度というより、中古車需要と供給量（中古車市場の流通台数）のバランスで決まる。

　従って新車の販売台数が多い軽自動車やコンパクトカーは、中古車を希望するユーザーも増えるが、それ以上に流通台数が豊富だ。従って中古車価格と売却額は、あまり高まらない。

　中古車市場における価値は、残価設定ローンの残価（数年後の売却額と考えても良い）を見るとわかりやすい。中古車の流通台数に対して中古車需要が多ければ、数年後の残価も高まり、需要が少なければ残価も下がる。

　たとえばクラウンハイブリッドGエグゼクティブは、新車価格が739万3000円で、残価設定ローンの3年後の残価は340万780円だ。新車価格に占める3年後の残価の割合は46％になる。