この記事をまとめると
■三菱ミラージュは1978年3月にデビュー
■現在、公式ホームページ上で生産終了と表示されている
■そこで今回は歴代ミラージュを振り返る
公式HPに「生産中止」の文字が……
三菱ミラージュの公式ホームページにて、生産終了の案内が出ていることがネット上で話題となっている。現行ミラージュはタイにて生産されたものが輸入され販売されている。今回の生産終了は日本市場向けについてのものらしく、アメリカの三菱自動車のウェブサイトには2023年モデル（ハッチバックと4ドアセダンのG4）が掲載されているので、少なくとも2023年上半期までは販売が継続されるようだ。
メキシコでも本稿執筆時点では、G4がラインアップされているが、さらにダッジブランドへOEM（相手先ブランド供給）車として、G4ベースの“アティチュード”がラインアップされており、ダッジのグリルデザインを採用したG4はなかなかのものである。もちろん生産されているタイ市場でもハッチバックと、アトラージュ（4ドアセダン）がラインアップされている。日本向けモデルは生産終了となるようだが、まだしばらくは世界市場では販売が続くようである。
三菱ミラージュ（現行型）のフロントスタイリング画像はこちら
初代ミラージュは1978年3月におもに対米輸出戦略車としてデビューしている。いまでこそ、レクサスなど高級ブランドも海外で広くよく売れる日本車だが、そのころ圧倒的に最大の輸出先だった北米市場では、“小排気量コンパクトモデル＝燃費が良い＝壊れにくい＝日本車”としてよく売れていたこともあり、これが初代ミラージュが開発された背景にある。当時北米では、クライスラー（現ステランティスグループ）へもOEM（相手先ブランド供給）されており、ダッジ・コルト、プリマス・チャンプという初代ミラージュの兄弟車（三つ子車？）ともいえるモデルがラインアップされていた。
三菱ミラージュ（初代）の走り画像はこちら
そのボディスタイルも当時としては珍しいものであったが、操作系でもライトとワイパーについては、計器盤の左右に設けられたスイッチ（デビュー当初）で操作したり、なんといっても“スーパーシフト”という副変速機が設けられていたのが最大の特徴でもあった。
1978年9月に5ドアハッチバック、そして1982年に4ドアセダンが追加設定されている。
