この記事をまとめると
■日産意外にも「GTR」を名乗ったモデルがある
■いすゞやマツダなどの「GTR」は日産「GT-R」のライバル的な存在だった
■海外のメーカーでも「GTR」はレーシングモデルなどに使用された
かつては数多くのモデルが「GTR」を名乗った
クルマ好きの間で、「何のクルマ（車種）に乗っているの？」と聞かれたときに、「GT-R」と答えられるのは、スカイラインGT-R（ハコスカ、ケンメリ、R32、R33、R34）か、日産GT-R（R35）のオーナーぐらい。下手をすると「GT-R」をさらに略して、単に「R」（アール）と答えることさえ許されている⁉
しかし、「GT-R」は日産車だけの固有名詞ではなく、国内外でいくつかの車種に採用された実績がある。
そこで、日産車以外の「GT-R」にもスポットを当ててみることにしよう。
いすゞベレットGTR
スカイラインの初代GT-R、ハコスカGT-R（PGC10）と同じ、1969年にデビューしたもう一台のGT-Rが、ベレットGTR。ベースのベレットGTは、「和製アルファロメオ」と呼ばれるほどの本格的な「GT」で、スカイラインよりも早く、日本で最初に「GT」を名乗ったクルマ（ベレットGTの発表はスカイラインよりも早かったが、発売はスカイラインGTが1カ月早かった。GT-Rはスカイラインが1969年の2月でベレットは、同年の11月発売）。
ベレットGTRは、ベレットGTに117クーペのエンジンだった、ミクニ製ソレックスキャブ2連装の1600ccDOHCエンジン、G161W型エンジンを載せた高性能モデル。レースなどでも活躍し、GTRの名にふさわしいパフォーマンスをもっていた。
トヨタのGT-Rたち
意外かもしれないが、トヨタもGT-Rというグレードが好きなメーカーだった。セリカ （AA63, ST162など）、カリーナ（AA63）、コロナ、コロナクーペにGT-Rグレードを設定。セリカなどは、スカイラインのライバル的存在だったのに（？）、いやライバルだからこそ正面対決を選んだのかもしれない（4WDモデルにGT-Rはなかったが）。
このなかでとくに印象的だったのは、3代目カリーナにAE86などのエンジンでおなじみの4A-Gを搭載したカリーナGT-R。AE86の4ドアセダン的な位置づけで、国産初のDOHCターボ（3S-Gターボ）を積んだカリーナGT-TRも同時デビューだった。