この記事をまとめると
■1月25日はかつて北海道の旭川で日本の最低気温が記録された日だ
■寒い日に駐車する時の対処方法によって翌朝の出発する時に差がつく
■雪国へ行くなら停め方・燃料・ガソリンスタンドのチェックをセットで備えるべきだ
日本一の寒さが観測された日に振り返る冬のクルマ事情
1月25日は、1902年に北海道の旭川にて日本での観測史上いちばん低い気温の-41.0℃が記録された日である。もちろん現代の都市部で-41℃にはなることはないといえるが、冬の厄介さはその数字よりも、昨日は平気だったのに今朝は詰むという不意打ちにある。そこで、雪の日にいわれがちな「ワイパー立てろ」「サイドブレーキ下ろせ」など、駐車を含めた雪国でのドライブでやっておくべきことを整理する。
結論からいうと、まず「ワイパー立てろ」は正しい。しかし、その前にガラスの凍結対策でおすすめしたいのが、フロントウインドウカバーである。何もしていない状態では除去が大変だった凍結が、カバーなら外すだけでほぼ凍結なしの状態にできるのだ。つまり、ワイパーを立てるかどうかの前に、最初からガラス面を守ってしまうのが確実だ。ワイパーが立てられない車種でも、この方法なら対策できるのがいいところであり、ダンボールでも代用が可能である。
そこでカバーやダンボールがない場合は、ワイパーまわりが凍って動きにくくなるリスクを減らす意味で「ワイパーを立てる」ということだ。加えて、ウォッシャー液が凍って出ないと視界確保に影響するので、氷点下対応の濃度かどうかも先に確認しておこう。
次に、「サイドブレーキ（パーキングブレーキ）をかけるな」も正しい。低温でワイヤー等が凍結し、ブレーキが戻らなくなる可能性があるからだ。駐車は、平坦な場所を選び、ATならPレンジ、MTならギヤを入れて保持するという考え方が基本になる。
ここで油断しがちなのが、電子式パーキングブレーキである。「モーター式だから平気」とはいい切れず、構成部品が凍結する可能性は残る。Pレンジ連動で自動的にかかる車種なら、状況に応じてスイッチで解除しておくという発想も必要だ。そして、ブレーキをかけずに駐車するのであれば、安全は確保しておくべきだろう。そのためにできる手段として、輪留めを対角線上の2カ所に設置するのが有効である。
