思い出の詰まった愛車と長くよりよい時間を過ごせるように
0スープラに2000万円の値がついた。2019年、アメリカで開催された『RMオークション』での出来事は、国産旧車が世界的な人気を集めていることを広く一般に伝えるニュースとなった。そうした熱気に後押しされるかのように、国内メーカー各社も旧車向けパーツの復刻やレストアを行うヘリテージ事業に力を入れ始めている。
そのなかで、もっともスピード感を持って取り組んでいるのがトヨタだ。2019年、現行GRスープラの発表会場で「GRヘリテージパーツプロジェクト」を電撃発表。AE86、A70／80スープラ、トヨタ2000GT、ランドクルーザー40／60／70／80系を対象に純正部品を復刻し続け、約7年で300点超のパーツをリリース。2026年にはプロジェクト史上最大級とも言える”大物”の投入も控えている。なぜトヨタはこの活動を続けるのか。GRマーケティング部の担当者に、このプロジェクトを立ち上げたきっかけを聞いた。
「GR初の専用車であるGRスープラの発表時、末永く乗っていただけるクルマに育てていきたいという強い思いがありました。GRスープラの祖先にあたるA70／80スープラを対象にこのGRヘリテージパーツプロジェクトを立ち上げることで、GR（TOYOTA）のクルマに永く乗っていただける土壌を作りたかったからです」
現在の対象車両は多岐にわたる。スープラなど世界的な人気車種に加え、希少車であるトヨタ2000GTも対象車両になっている。
「GRスープラ発売時にA70／80スープラを、GR86発売時にAE86を対象車種として追加しました。トヨタ2000GTは弊社のスポーツカーの源流的な車種であるため、プロジェクト立ち上げ当初より対象車種としています。ランドクルーザーは耐久性の高さを背景に長期保有の実態があることから、対象車種に追加いたしました」
公式WEBの『復刻リクエストフォーム』には日々さまざまな声が届く。とくに多い要望と、要望が高くても「さすがに難しい」という部品について、現場の本音を聞いた。
「さまざまな部品の復刻リクエストをいただいておりますが、とくに車検を通すことが必要であり、しかしながら販売がストップしている部品については多くのお声があります。現状復刻が難しい部品は『シートベルト』です。材料や設備の不足、衝突試験など、復刻までのハードルが非常に高く、いまだに復刻の目途は立っておりません」
残存台数の多いAE86は海外からも要望が多い
今年5月発売予定のAE86用4A-GEのシリンダーヘッド／ブロックは最新技術で『現代化』が図られている。
「一度生産終了した部品の復刻に際し、当時とまったく同じ環境は残っておりません。部品によって異なりますが、設備や材料などがないものは現代のものへ置き換えますし、現代の工法での生産であれば精度も向上します。明確な線引きはありませんが、シリンダーヘッド／ブロックはお客さまの声を基に、さまざまな目的に使用できる汎用性も加味して『現代化』しました」
復刻部品は『赤字にならないギリギリの価格』と聞く。
「このプロジェクトを継続していくために、プロジェクト全体として赤字を出さないということを基本としています。当時の部品価格や物価上昇、市場の状況などさまざまな要素を検討し、価格の妥当性を検証したうえで値付けを行っていますが、お客さまのご要望が多い部品については、単体では赤字となる価格に設定したケースもあります」
AE86用部品は品目数こそ全体の約2割だが、売上の半数以上を占めるという。このAE86人気の背景をどう分析しているのか。海外からの引き合いについても聞いた。
「要因のひとつに、AE86はほかの復刻対象車種と比較し、残存台数が非常に多いことが挙げられます。長く乗り続けていただいているお客さまの需要はもちろんのこと、新規に若いお客さまも増えており、市場に流通している中古車はカスタムされた車両が多いため、購入した中古車を新車の状態へ戻したいというご意向のお客さまもおられます。海外のお客さまからも、AE86に限らず対象車種についての問い合わせや復刻リクエストを多数いただいております」