この記事をまとめると
■EVはメンテナンスコストが安いといわれている
■重量税などはEVでも数年後に課されるので長い目で見ると税制面でメリットはない
■バッテリーさえ劣化していなければメンテナンスコストは安価になる
「EVは維持費が安い！」は本当？
電気自動車（BEV）は日常的なメンテナンスコストが安いという定説がある。
たしかにエンジンオイル交換は不要であるし、モーターによる回生ブレーキを利用できるため、ブレーキパッドの交換サイクルも長めになる。日々のメンテナンスでいえば、タイヤ空気圧とワイパーブレード、エアコンフィルターのチェックぐらいで済んでしまう。
それでは、2〜3年に一度の車検費用についても、BEVはエンジン車より抑えられるのだろうか。
過去に日産リーフの車検をとおした筆者の経験からいえば、車検費用はエンジン車より安い傾向にあるが、半額以下で済む……といったことはない。
なぜなら、車検のときには自動車重量税や自賠責保険、検査手数料（印紙代）などで構成される法定費用があるからだ。その目安は、軽自動車で2.6万円、1.5トン以下の乗用車で4.5万円、2.0トン以下の乗用車で5.3万円と、車検費用の半分程度を占めるが、この部分については、BEVだろうがエンジン車だろうが基本的な条件は変わらない。
むしろ、同じ車格であれば、BEVのほうが自動車重量税の負担は大きくなりがちで、法定費用についてはBEVの負担が大きいといえるかもしれない。ただし、いまのところBEVは初回・2回目車検のときの自動車重量税が免除されているので、結果的に法定費用は数万円ほど安価になっている。
一方、車検整備のコストはBEVが圧倒的に安い。
冒頭でも紹介したように、エンジンオイルの交換は不要であるし、おそらく2回目の車検くらいまではブレーキまわりにおいてもブレーキフルードを換えるくらいで済むはずだ。
ワイパーブレードやエアコンフィルターの交換、12Vバッテリーの点検、光軸調整といった整備については、パワートレインによって費用が大きく変わるものではない。これらは、BEVの車検費用を議論するにあたっては無関係といえる。