この記事をまとめると
■2026年6月にフィアットはCセグメントSUVの「グリズリー」を発表した
■SUVとクーペモデルの2種類が用意され2027年1月に欧州で発売される
■日本導入は未発表だが可能性は高いといえる
2種類のボディでCセグメント市場に参入
フィアット・グランデパンダが日本で発売され、注目を浴びている。そのスタイリングや盛り込まれたディテールはなかなかにセンセーショナルかつ遊び心に溢れるもので、新世代のフィアットを予感させる1台だ。そんなグランデパンダには兄貴分が存在しており、すでに欧州ではデビューを飾っていることをご存じだろうか。
そのCセグメントの新型車「グリズリー」をフィアットが発表したのは2026年6月のことだ。グリズリーとは、北米に生息するヒグマの一種、ハイイログマ（灰色熊）で、パンダとの連関を感じさせながらも、どっしりとした印象を与えるネーミングといえる。
ざっくばらんにいってしまえば、グリズリーはグランデパンダの大型版であり、欧州でとくに重要なCセグメントのクロスオーバーSUV市場において、フィアットが足場を築くためのモデルだ。「グリズリー」は全長4.4mで、広さと快適性を求める家族向けのSUV。「グリズリー ファストバック」は全長4.5mで、スタイルや個性的なキャラクターのバランスを重視したクーペSUV……というように棲みわけられた2種類のボディが用意される。
そのスタイリングを見ると、アイコニックなピクセル調のランプ類がアイキャッチとなっている点や、やや角張ったボディラインはグランデパンダに通じるものがあるが、弟分で随所に散りばめられていたポップなディテールの数々は影を潜めている。ひと目でグランデパンダとの繋がりを感じさせる一方で、大きくなった車格に合う大人びたニュアンスをうまく演出しているのは、イタリアン・ジョブの妙というところだろうか。
プラットフォームには、フィアットが属するステランティス・グループが共通して用いる「STLA-Smart」を採用。グリズリーは前述したようにCセグメントサイズのモデルであるが、グランデパンダやシトロエンC3／C3エアクロスといった、ステランティスグループの最新Bセグメントモデルと共通のアーキテクチャが用いられる。
パワーユニットは、ガソリン、マイルドハイブリッド、電気の3本立てで、トランスミッションは、仕向け地に応じてMTまたはATが選ぶことができ、欧州での販売の開始は2027年1月とされている。
日本での展開については現時点でアナウンスされていないのだが、それにもかかわらず、本国デビューからしばらく経ったグリズリーをこのタイミングで取り上げたのには理由がある。先日行われたグランデパンダのメディア向け試乗会にて、プレスキットと共に配布されたトートバッグの絵柄を見ていただきたい。
初代フィアット・パンダから、クマのような形をした巨大な影が伸びている。その横顔は、パンダにしてはあまりに精悍……まさにグリズリーのよう。それがグランデパンダの試乗会で渡されたのだから、意味深というほかない。
その場で思わずグリズリーの日本導入についてステランティス広報に尋ねてみたが、残念ながら躱されてしまった。だが、フィアットの国内ラインアップのなかでCセグメントモデルが空白となっている現状を鑑みても、早晩の日本導入を期待してもいいのではないだろうか。