この記事をまとめると
■クルマの納期は長期化が常態化したが最近は改善傾向も見えはじめている
■トヨタを中心に受注停止と再開を繰り返して納期を調整する販売手法が定着している
■趣味性の高い車種は需給の波が激しく転売や投機には向かない
納期の裏にある需給構造
クルマの納期（販売店で注文してから納車されるまでの期間）は、一般的には1カ月半から3カ月だ。在庫車など納期が短い車両は、3週間程度で納車できることもある。その一方で納期が6カ月を超えると長い部類に入る。以前は6カ月以上の車種は少なかったが、いまは珍しくない。
納期が遅延した結果、受注を停止させる車種も増えた。受注に生産が追い付かない状態を放置すると、納期が無制限に延びるから、受注を停止させるのだ。受注を停止させている車種はSUVに多い。スズキジムニーノマドは、発表から4日間で約5万台を受注して（発表前の予約受注はほとんど行っていない）、慌てて受注を止めた。約1年間にわたり受注が止まり、2026年1月30日に再開する予定だ。
トヨタでは、ランドクルーザー70／250／300の受注が長期間に渡り止まっている。定額制カーリースのKINTOでは受け付けているが、契約期間を終えたら車両を必ず返却するため、自分で所有する購入はできない。ちなみにトヨタの販売店に尋ねると「シエンタ、ノア＆ヴォクシー、アルファード＆ヴェルファイア、ヤリスクロスなどは、受注が時々停止して、そのあとに再開することが多い」という。
最近のトヨタの売り方を見ると、納期が半年前後まで遅延すると受注を一度止めて、登録と納車だけを行う。この後、数カ月を経ると受注を再開する。再開した段階では、納期が2カ月程度に縮まっている。その後、受注を続けると納期も次第に延びていき、半年前後に達するとふたたび受注を停止する。この繰り返しだ。
以上のように、トヨタを筆頭に受注を停止させたり納期を遅らせている車種は多いが、以前に比べると減ってきた。たとえばトヨタの場合、以前のアルファード＆ヴェルファイアは、長期間に渡り受注を止めていたが、最近は契約が可能になった。販売店では「アルファードやヴェルファイアも、時々受注が止まるが、以前と違って長期化はしない。従ってチャンスを逃さなければ契約できる」という。先に挙げたノア＆ヴォクシーなども、時々受注を止めるが、数カ月後には購入が可能になる。