この記事をまとめると
■「車高が低い=車高が短い」という流れからローダウンしたクルマをシャコタンと呼ぶ
■足まわりに関する専門用語が数多く存在しマニアの間ではその単語は定番となっている
■ひとつの単語を軸に派生した用語も存在する
マニアックすぎるシャコタン界隈の専門用語
クルマの車高を低くする行為のことを最近では「ローダウン」などと表現するが、ひと昔前は「車高の低いクルマ=シャコタン」と呼んでいた。このシャコタンは車高短とも書き、「車高が短い=車高が低い」ということを表現している。
現代でも極限まで車高を下げた車両のことをシャコタンと呼ぶことは珍しくないのだ。今回はそんなシャコタンユーザーがこだわっているポイントや用語について解説しよう。
ナマ足
車高をグッと下げるためには、それ用に開発された車高調整式サスペンション（車高調）を入れるワケだが、近年では空気の力で車高を簡単に上げ下げできる「エアサス（エアサスペンション）キット」も買いやすい価格となっており、走行中は上げて、イベントなどでは下げるというような使い方をする人も増えてきた。
しかしシャコタン界隈には、簡単に車高を上げ下げできるエアサスは邪道という意識をもつ人も少なくなく、車高調で常に低い状態をキープして走っていることにこだわる人も少なくない。そんな人たちは車高調のことを「ナマ足」と称することがあるのだ。
ツラ
ホイールの出面（でづら）のことを「ツラ」と呼び、ボディからはみ出ないスレスレのホイールセットのことを「ツライチ」と呼ぶ。このツライチの語源は建築用語の「面一」からきており、ふたつの部材の面とメンに段差がなく平らになっていることがもともとの意味となる。
ちなみにホイールが引っ込んでいる状態のことを「ツラウチ」と呼んだり、「ツラガバ」と呼んだりと、ツラ〇〇にはバリエーションがあるのも面白いところ。
鬼キャン
クルマを正面からみたときに、タイヤホイールと地面の垂直軸に対する傾きのことを指すキャンバー（キャンバー角）は、多くのクルマで純正状態ではほぼゼロかタイヤ上部が内側に傾くネガティブキャンバーがわずかに与えられている。
このキャンバーの角度を鬼のように付けるという意味で使われるのが「鬼キャン」という言葉で、フロントから見るとまるでクルマが台形のように見えるほどの状態の人もいるほど。
このキャンバー、実際レーシングカーなどではコーナリング性能を高めるためにノーマル状態よりも多めに付けられることもあるが、鬼キャンと呼ばれるものはその倍以上の角度が付けられており、むしろ走行性能は低下しているといっても過言ではない。
ではなぜそんなことをするのかというと、見た目のインパクトという意味もあるが、ホイールの突出は前方30度、後方50度の範囲にはみ出しがなければ車検適合となるので、鬼キャンにして上側さえ車体の内側に入れてしまえば、下側がはみ出ていてもセーフという、ルールの隙間をつくためともいわれているのだ。