この記事をまとめると
■RMサザビーズのロンドンオークションにホンダ・インテグラタイプRが出品された
■新車価格の2倍となる2万5300ポンド（約540万円）で落札された
■JDMブームのほかに電子制御に頼らないアナログな操作感が人気の理由だ
タイプRも海外オークションで高値をつける時代に
2026年10月31日、国際的なコレクターズカー・オークションの最高峰として知られるRMサザビーズのロンドンオークションにおいて、1998年式のホンダ・インテグラ タイプR（DC2型）が2万5300ポンド、約540万円で落札され大きな話題となりました。
北米におけるいわゆる「25年ルール」の適用や、昨今の世界的なJDM（日本市場専用モデル）ブームが後押ししていることは間違いありません。しかし、このクルマに付けられたプライスは、単なる一時的なトレンドや投機的な熱狂によるものだけではない気がします。ホンダが純粋にモータースポーツと向き合い、手作業で磨き上げた究極のピュアスポーツに対する、本質的なリスペクトと正当な評価が込められているのではないでしょうか。
サーキットの情熱をそのままロードカーへ
ご承知のとおり、インテグラ タイプRは、1992年に登場したタイプRの始祖、伝説の「NSX-R」の思想を受け継ぎ、1995年に誕生しました。「FF最速のロードゴーイングカーを創る」という開発陣の並々ならぬ執念から生まれたこのクルマは、市販車の枠組みを超えた異例の仕立てが施されていたことは言うまでもありません。そして1998年、さらなる熟成を遂げて登場したのが通称「98スペック（98spec）」です。
当時のホンダ開発陣は、現状の圧倒的なパフォーマンスに甘んじることなく、ユーザーやレース現場からのフィードバックを徹底的に解析。サーキットでの限界域における扱いやすさ、制動力の安定性、そしてさらなるボディ剛性の向上を目指して、細部に至るまで徹底的なブラッシュアップが行われたのです。
