この記事をまとめると
■女性レーシングドライバーの佐々木藍咲選手が「JCCA筑波ミーティング」に出場
■フェアレディSPSRオーナーズクラブのフェアレディ2000でSレースに参戦
■予選6位・決勝5位（クラス2位）でレースを終えた
クラシックカーレースに挑戦する佐々木藍咲選手
女性だけで行われるレースシリーズ”KYOJO CUP”をご存じだろうか。オーガナイズするのは、国内外で活躍し、1995年には日本人初のル・マン24時間レースで総合優勝を果たし、引退後は、チームトムスの監督やフォーミュラトヨタレーシングスクールの校長など、後進の育成に努めた関谷正徳氏だ。
2024年までは、2代目トヨタ・ヴィッツのパワートレインを使ったレーシングカー”VITA-01”を使っての年間シリーズであったが、2025年からはハイブリッドフォーミュラカー”KC-MG01”に1.4リッターターボ＋ハイブリッドシステムを搭載したKYOJO CUP専用マシンを採用し、よりイコールコンディションを保ち、女性アスリートたちの次なるステップを見据えたシリーズとなる。
そんなKYOJO CUPに参戦し、2024年度の年間シリーズを8位で終え、2025年度はkids com Team KCMGより参戦しているのが、レーシングドライバーの佐々木藍咲選手。KYOJO CUPだけでなく、新たにJAF公認eモータースポーツとなった国内リーグの”UNIZONE”にも参戦するなど、注目株の女性ドライバーでもある。
幼少期より、クルマ好きの両親と日本クラシックカー協会（JCCA）主催のクラシックカーレースを見学していたという佐々木選手。応援していたドライバーが何度も優勝する姿に憧れ、レーシングドライバーを志したそうだ。
そんな噂を聞きつけたフェアレディSPSRオーナーズクラブ（SPSROC）のメンバーが、「クラブ所有のレースカーに一度乗ってみないか」と誘ったことから、JCCAのクラシックカーレースにも出場することになったという。レーシングドライバーを志すキッカケとなった、JCCAのクラシックカーレースへの出場は、夢のひとつでもあった佐々木選手にとっては願ってもないオファーだったことだろう。
レースマシンは1967年式の日産フェアレディ2000（以下SR）。第4回日本グランプリGTクラスでは1〜3位を独占するなど現役当時の輝かしい成績から、現在も人気の旧車である。2004年生まれ、先日21歳を迎えたばかりの佐々木選手とは、その差37年だ。