この記事をまとめると
■いまやノーマルでも300km/hでの走行を可能とした国産スポーツカーが存在する
■カタログ値で国産車最速は325km/hのレクサスLFA
■国産セダンではリミッター解除の条件付きでレクサスIS Fが最速
ノーマルでも300km/hを軽々と超える
最高時速300km！ クルマ好きにとって、なんともロマンのある数字だ。
スーパーカー世代ならランボルギーニ カウンタックの300km/hやフェラーリ512BBの302km/h。チューニングカー好きなら光永パンテーラの307.69km/h（1981年）や国産車初の300km/hオーバーのHKS M300（5M-GツインターボのセリカXX）の301.25km/h（1983年）、トライアルS130Zの307.95km/h（1985年）などの記録が忘れられないはず。
そんな300km/hの世界、当然日本では限られたクローズドコースでしかアタックすることは許されないが、いまではノーマルの市販車でも達成できる時代となった。
160km/hオーバーになると、抗力の9割近くは空気抵抗になるといわれているので、ただ単にエンジンパワーだけ上乗せしても、なかなか最高速は伸びないのだが、パワー、空力、そしてタイヤのバランスが取れて、ノーマルでも300km/hでの走行を可能とした国産スポーツカーをピックアップしてみよう。
レクサスLFA：325km/h
レクサス初のスーパーカーで、ヤマハ製4.8リッターV10エンジン（560馬力）を搭載するLFA。カーボンモノコックシャシーを採用し、空力性能も追及。
ボディの床面はフラットで、後部のみディフューザー形状。可変ウイングのアクティブリヤウイングも標準化し、空気抵抗とダウンフォースの両立を狙った。
日産GT-R NISMO：315km/h
この8月に生産終了となった日産のフラッグシップ、R35 GT-R。2007年のデビュー以来、年次改良を繰り返し、国産スポーツの頂点の座を守り続けてきた一台。
NISMO専用のエアロパーツと、600馬力のNISMO専用VR38型エンジンによって、大きなダウンフォースを得ながら、最高速度でも315km/hまで引っ張ることを可能にした。
もちろんGT-Rの真骨頂はコーナリングも含めたトータルの速さで、決して直線番長的な性格をもったクルマではない。