この記事をまとめると
■スーパーGTにおけるGT500クラスは世界最速のツーリングカーレースと呼ばれる
■タイムで見るとハイパーカーやフォーミュラカーよりも速い
■GT300クラスは世界一の激戦クラスとも呼ばれている
なぜスーパーGTは世界最速のツーリングカーレースと呼ばれるのか
1994年に全日本GT選手権（JGTC）として設立され、2005年にはFIAのインターナショナルシリーズとして開催されるようになったスーパーGT。現在は国内最大級の人気を誇るシリーズとして定着しているが、その魅力のひとつがGT500クラスのスピードだといえるだろう。
同シリーズのGT500クラスは、たびたび“世界最速のツーリングカーレース”と称されるが、実際、国内主要サーキットのコースレコードを見ても、GT500クラスは素晴らしいタイムをマークしている。
たとえば富士スピードウェイのコースレコードを見ると、GT500クラスの最速タイムは1分25秒764（山下健太・トヨタGRスープラ／2021年スーパーGT第8戦）で、このタイムを世界耐久選手権（WEC）に当てはめてみると、ハイパーカーの1分27秒794（小林可夢偉・トヨタGT010ハイブリッド／2023年WEC第6戦）を2秒以上も引き離すほか、フォーミュラーカーと比較しても、スーパーフォーミュラ・ライツの1分31秒370（宮田莉朋・ダラーラ320 TMO’S TAZ31／2020年スーパーフォーミュラ第7戦）を遥かに凌駕している。
鈴鹿サーキットのコースレコードをチェックしてみても、GT500クラスの最速タイムは1分43秒143（福住仁嶺・トヨタGRスープラ／2024年スーパーGTグランドファイナル）で、富士スピードウェイと同様にスーパーフォーミュラ・ライツの1分49秒046（坂口晴南・ダラーラ320 TMO’S TAZ31／2020年スーパーフォーミュラ第5戦・第6戦）を寄せ付けないスピードを披露。
そのほか2019年には、当時のヨーロッパで抜群の人気を誇っていたドイツツーリングカー選手権「DTM」と富士スピードウェイで特別交流戦が行われ、海外からはアウディRS5 DTM、BMW M4 DTMが上陸。GT500クラスからは当時活躍していたレクサス LC500、ホンダ NSX-GT、日産 GT-Rが参戦し、頂上対決を開催。
タイヤは全車がDTMのコントロールタイヤ、ハンコックのワンメイクで争われたが、GT500は空力性能が高く、土曜日の第1レースはKeePer TOM’S LC500（ニック・キャシディ）、日曜日の第2レースはModulo Epson NSX-GT（ナレイン・カーティケヤン）が勝利を飾るなど、GT500勢に軍配が上がったことは記憶に新しい。
