この記事をまとめると
■最近の中国メーカーはHEVやレンジエクステンダーEVにも力を入れている
■北京モーターショーではエンジンユニットの展示が目立った
■エンジンの開発のために日本人エンジニアを積極的に招聘している
中国メーカーはEVだけではない
日本国内で展開している中国系ブランドといえば、BYDオート（比亜迪汽車）が有名なところである。日本市場参入から一貫してBEV（バッテリー電気自動車）の輸入及び販売を行ってきたが、最近ではPHEV（プラグインハイブリッド車）となるシーライオン6も投入してきている。
一般的には「中国車＝BEV」というイメージが強いかと思うのだが、筆者が実際に見てきたタイやインドネシアといった東南アジア市場では、意外なほどICE（内燃機関）車が多い。世界的なBEV販売の足踏み状況が目立つなか、日系ブランドのHEV（ハイブリッド車）が世界的に注目されており、中国系ブランドもこの流れを見てHEVやPHEVのラインアップを充実させてきているのだが、一部中国系ブランドでは、純粋なICEを搭載するモデルまで海外仕様ではラインアップしている。
中国GＷＭ（長城汽車）は、東南アジア市場にてORA（欧拉）シリーズという、コンパクトBEVをラインアップしている（本国中国にもあり）。このORAシリーズにはいくつかの車種が存在するのだが、そのなかにはドイツVW（フォルクスワーゲン）のクラシックビートルをオマージュしたかのようなスタイルで4ドアのモデルや、ポルシェ・パナメーラからヒントを得たようなコンパクトセダンタイプのBEVなど、なかなか“怪しさ”も感じるモデルもある。最新モデルとしては、コンパクトクロスオーバーSUV風スタイルといえるORA5を中国国内やタイで新規投入している。
筆者は2026年3月末に「バンコク国際モーターショー」会場で初めてORA5を見たのだが、そのときはBEVのほかHEVがラインアップされていた。いままでタイで見てきたORA車はBEVのみとなっていたので、ORA5にHEVがラインアップされたことに注目していたのだが……。
それから約1カ月後の2026年4月下旬、「第19回北京国際自動車展覧会（北京モーターショー）」の会場へ行き、GWMブースに行くと、ORA5が目玉展示車のひとつとして展示されていたのだが、そこにはBEV、HEVのほかにモーターが組み合わされていない1.5リッターターボエンジン、つまり純粋なガソリンエンジンを搭載する「汽油（ガソリン）版」も展示されていた。
タイはBEV普及率が20％を超えたところなのでHEV版があってもそう違和感はないのだが、すでにBEV普及率が5割に迫ろうとする中国市場で、ガソリンエンジンベースのHEVのほかに純粋なICEを搭載するモデルも用意されていることにはかなり違和感を覚えた。