日本はカローラ・フィット・ヤリス・N-BOX……じゃあ中国は？　巨大な自動車市場をもつ中国の国民車とは (1/2ページ)

この記事をまとめると

■北京モーターショーでは旧車展示が目立つも来場者の反応は薄めだった

■中国では年間50万台超えのヒット作でもその市場シェアはわずか1.5％となる

■巨大市場ゆえに「国民車」が育ちにくい独特の事情がある

北京モーターショーでの旧車展示が意味不明

　先日開催された「第19回北京国際自動車展覧会（北京モーターショー／2026年4月24日～5月3日開催）」の会場展示面積は38万平方メートルに及び、1451台の完成車が展示されたとのことである。しかし、コロナ禍前にひんぱんに訪れていた北京そして上海、広州といった中国のモーターショー会場に比べると出展者数が少なめに見えた。大手ブランドは広大な展示ブースを構えていたが、ややもて余し気味のように見えるほど間延びした展示内容となっているところも目立った。それでも会場が埋まりきらなかったのか、不思議な空間があったり、完成車展示棟であっても骨董商がブースを構えているという光景も目にすることができた。

　メルセデス・ベンツのブースも広大なスペースで構成されていたところのひとつ。実際に行ってみると、会場全体の3分の1が、まるでメルセデス・ベンツ博物館の出張展示のように、往年のモデルが展示されていた。リムジンやマイバッハ、Sクラスあたりが展示されていたが、中国がいまのような自動車社会となりはじめてから30年ぐらいしか経っていないことを考えると、これらの旧車を見て懐かしいと思う来場者は限定的なように見えた。

　しかし、会場を歩いていると、メルセデス・ベンツほどではないものの、往年の名車が展示されていた。BMWブースへ行けば、日本人なら「懐かしいなぁ」と思ってしまう02シリーズが、ホンダブースに行けば初代アコード（ハッチバック）が展示されていた。

　02シリーズはもとより、初代アコードがデビューしたころ（1976年）の中国といえば、みんなが人民服を着て街には自転車が溢れていたと記憶している。「誰に向かって展示しているのか？」と、会場内ではそのような疑問の声もよく聞かれた。

　広大な国土をもつ中国では、たとえば上海には上海汽車というように、主要都市には地元メーカーがあり、年間新車総販売台数が3440万台（2025暦年締め）という巨大で世界一の市場を構成していても、全中国で大ヒットしたといえるような販売実績を残すというモデル、日本でいうところのホンダN-BOXのような、どこでもよく見かけるというモデルは存在しないといっていいだろう。