この記事をまとめると
■スズキが「カーボンキャプチャー・キャリイ」を初公開した
■カーボンキャプチャー・キャリイは荷台を犠牲にせずにCO2回収装置を搭載する
■回収したCO2はハウス栽培に活用するという循環システムを想定している
CO2キャプチャーの実装はもう近い
2026年5月27日からの3日間、パシフィコ横浜で「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」が開催された。オンラインや名古屋会場（6月17～19日）などでも楽しむことができる、日本最大級の自動車技術展だ。
横浜会場をウロウロしていると、スズキが本邦初公開となる「CARBON CAPTURE CARRY（CO2回収装置付きスーパーキャリイ）」を展示しているのを見つけた。
WEB CARTOPでは、2025年9月に「出すそばから二酸化炭素を回収できればエンジン車でもよくない？ いま自動車メーカーが取り組むCO2キャプチャーとは」というコラムを公開しているが、その時点では計画段階だったスズキのCO2回収装置が、試作とはいえ、実車に搭載されるレベルで完成したというのだから見逃せない。
あらためて「CO2キャプチャー」の狙いと開発の背景について整理しておこう。
いまや気候変動・地球温暖化については肌身で感じている人が多いだろう。その原因が何であれ、CO2（二酸化炭素）を減らすことは、人類が温暖化に対抗できる有効な手段とされている。人為的に放出されるCO2のほとんどは、石油や石炭といった化石燃料由来。そこで、自動車でいえば、そもそもCO2を出さないゼロエミッション車、つまり電気自動車（BEV）や燃料電池車（FCEV）を普及させることが究極的な目標となっているのは、ご存じの通りだ。
しかし、ゼロエミッション車100％の世のなかになるには時間が必要だ。そこで自動車メーカー各社は、排ガスに含まれるCO2を分離・回収する「CO2キャプチャー」または「カーボンキャプチャー」と呼ばれる技術を開発している。
大型工場や発電所向けの回収技術と異なり、車載のCO2キャプチャーを実現するにはコンパクトにすることがキーとなる。また、回収したCO2をどのように活用するかも重要だ。車載できるCO2タンクはそれほど大きなものにできるはずはなく、定期的なメンテナンス（CO2の放出）が必須といえるからだ。
スズキが、人とくるまのテクノロジー展に出展したCO2回収装置付きスーパーキャリイは、そうした難題をクリアした姿で公開された。
通常の軽トラよりキャビンを延長したスーパーキャリイの、その伸びたキャビンの下部分にCO2回収装置は収まるよう設計されている。つまり、メインの荷台はもちろん、運転スペースも犠牲になっていない。