この記事をまとめると
■メルセデスAMGが完全電動化した新型CLA 45 4MATIC+を発表した
■3基のアキシャルフラックスモーターにより680馬力・0-100km/h加速2.7秒を実現
■可動式エアロや疑似エンジンサウンドなど新世代AMGならではの装備も採用された
電動車でもAMGらしい走行感覚を追求
フルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツ CLAクラスが日本国内で発表されて間もないが、本国ではすでにそのAMGバージョンが控えている。
かつてのCLA 45 AMGといえば、アファルターバッハの職人が手組みし、わずか2リッターの排気量から400馬力オーバーを絞り出す直列4気筒ターボエンジンがアイデンティティの核だった。そのエンジンはAMGが「One Man, One Engine」の原則に従って生産してきた傑作で、サウンドとパンチ力に惚れ込んだファンは世界中に多い。
その45系列が、完全電動化して新型CLAにも登場した。注目の電動パワートレインには、AMG GT 4ドアクーペに初採用されたアキシャルフラックスモーターをフロント1基、リヤ2基の計3モーター構成で搭載。システム最高出力は680馬力、最大トルクは1759Nmに達し、0-100km/h加速をわずか2.7秒で完了する。
昨今の高性能BEVの例に漏れず、新型AMG CLA 45 4MATIC+にもサウンドギミックが用意される。「AMG FORCE S+」モードと呼ばれるそれは、AMG A 45 Sを13本のマイクロフォンで囲んで録音した1600以上のオーディオデータを素材として、インテリジェントなリアルタイムミキシングシステムが走行状況に応じて車内サウンドを生成する。フィルター、バブリング、加速時の音量変化など、あらゆる音響要素をエンジンと同じように再現するといい、さらにシートに埋め込まれたバイブレーターがシフトのたびにドライバーを揺らす。
ドライブモードは「Glätte（低摩擦路）」「Comfort」「Sport」「AMG FORCE S+」「ECO」「Individual」の6種と、オプションの「AMGダイナミックプラスパッケージ」追加で「RACE」が加わる最大7種構成だ。
空力の面でも見どころがある。セダンには可動式リヤスポイラー、シューティングブレークには同じく可動式のルーフエッジスポイラーが搭載され、どちらも車速や走行モードに応じて自動的に角度を調整する。低速では完全収納されてすっきりしたシルエットを保ち、AMG FORCE S+とRACEモードでは即時展開する。セグメント初の装備だという。
フロントモーターにはディスコネクトユニットが設けられており、低負荷時には前輪を切り離してFR走行に切り替えることで効率を最大化する。必要なときだけ4WDになるという発想は、フェラーリやランボルギーニのハイブリッド4WDと同じ論理で、重量2355kg（セダン）というボディを抱えながらの670km超（WLTPモード値）という航続距離確保に貢献している。
バッテリーは94kWhのリチウムイオンで、800Vアーキテクチャにより最大330kWのDC急速充電が可能。10〜80%の充電をわずか22分でこなし、10分の充電で270km以上の航続距離を回復できる。MBUX第4世代には「AMGトラックペース」が追加され、サーキット走行中に80以上の車両データを毎秒10回収集する。
圧倒的に速くなったことは確かであるが、旧型のAMGを知るファンにとって、この変化がどう受け取られるか。日本導入も含めて期待して待ちたい。