日産エクストレイルのワークスの味付けをチェック
今回はエクストレイルが3台。ノーマルとニスモ、オーテックの乗り比べだ。この3バージョンの比較試乗は、1年くらい前にノートオーラでやったんだけど、あのときは全体的に足の硬さが気になったっけ。そのあたり、ほかの車種だとどうなってるのか、確かめてみたいところだね。
まずは、基準となるノーマル車に乗ってみる。はじめに言っておくと、今回は3台とも2列シートの4WDで揃えていて、ノーマル車は最上級グレードのG。さらにオプションで、19インチホイールやブラウンのレザーシートも付いて、500万円を超えるらしい。思ってたより高いクルマだな。
走り出してみると、これが結構よく出来てる。乗り心地は硬すぎず柔らかすぎず、いい味付け。路面は感じ取れるけど、突き上げで不快になるほどじゃない。
標準仕様の18インチタイヤならば、エアボリュームが増えてより快適になるだろうけど、この19インチでも同乗者から不満の声は上がらないんじゃないかな。穏やかで、ファミリー向けSUVとして問題なく使えそうだよ。
1880kgもあるのに、重さを感じさせないな。パワーも十分だし、ブレーキのタッチも悪くないし。快適に普段使いできる、よくできたクルマだと思うよ。
ノーマルよりも硬いけどニスモの乗り味はかなりいい
次はニスモ。上位仕様のアドバンスドパッケージに、オプションのレカロが装着されてる。
メカニズム的には専用のダンパーに20インチのホイールとミシュラン・パイロットスポーツEVを装着。駆動系は、後輪の駆動比率や加速力を高めているとか。エアロパーツは、Cd値を悪化させずにダウンフォースを増すそうだ。
肝心の乗り味だけど、これがなかなかいい。もちろん、ノーマルよりはだいぶ硬いんだけど、助手席に同乗者を乗せるのに支障があるほどではないね。
後席に座った編集スタッフによれば、路面からの入力はシートより後ろで受けている感じで、舗装が悪くなければ突き上げもあまり気にならないらしい。でも、長距離移動でくつろげるほど穏やかとは言えないみたい。