この記事をまとめると
■日産がPHEVを採用した「フロンティア プロ」を世界各地へ順次投入
■中国で開発と生産を担い日産のピックアップ技術と融合したグローバルモデル
■日本市場への導入も期待したい
中国生まれのグローバルモデル
2026年10月、日産は新世代ピックアップトラック「フロンティア プロ／ナバラ プロ」を、メキシコを皮切りに世界各地へ順次投入すると発表した。メキシコでは「フロンティア プロ PHEV」として10月に発売。11月にはフィリピンへ、その後2026年末までに中南米や中東などへ展開し、2027年にはオーストラリアとニュージーランドにも「ナバラ プロ」の名称で投入される予定となっている。
最大のポイントは、堅牢さとシンプルさが重要視されるピックアップトラックに本格的な電動化パワートレインを搭載したこと。メキシコ仕様のフロンティア プロ PHEVには、1.5リッターターボエンジンと電動モーターを組み合わせたPHEVシステムを搭載。システム最高出力は350馬力、最大トルクは660Nm。EVとしての走行可能距離は最大75kmで、総航続距離は約1000kmとなっている。
「Hybrid」「Sport」「Electric」「Snow」という4つのドライブモードを用意し、ピックアップらしい力強さと電動車ならではの滑らかな走りを両立させている。もちろん「はたらくクルマ」の代表格であるピックアップとして悪路での実力もしっかり追求されており、4WDシステムにはリヤデフロックを標準装備。最低地上高は232mmを確保し、最大3.5トンの牽引能力と815kgの最大積載能力を誇る。リヤサスペンションにはマルチリンク式を採用し、優れた積載能力や牽引能力と乗用車的な快適性を両立させている。
ボディサイズは、全長5494×全幅1960×全高1945mm・ホイールベース3300mmという堂々たるもの。日産のミッドサイズピックアップでは最大級の体躯を誇り、5人が快適に過ごせる室内空間を確保している。
コクピットまわりでは、14.6インチのセンターディスプレイとデジタルメーターを採用。遮音ガラスや防音材によってノイズを抑え、上級グレードのPlatinumではFOCAL製プレミアムオーディオやマッサージ機能付き運転席まで用意される。さらにPHEVならではの魅力がV2L機能だ。車両に蓄えた電力を外部機器へ供給できるため、キャンプやアウトドアだけでなく作業現場や非常時の電源としても活用できる。
もうひとつ新型フロンティア プロで興味深いのは、中国における日産の合弁会社である鄭州日産汽車有限公司が設計・開発・生産を担当することだ。日産として初めて中国で開発・生産し、世界各国に輸出するモデルとなる。中国の開発・生産力と日産が90年以上にわたって培ってきたピックアップの技術を融合した、新しいグローバルモデルという位置づけだ。
一時はピックアップトラックが姿を消していた日本市場にも、トヨタがハイラックスを導入し、三菱もトライトンをラインアップに加えた。いずれも海外工場で生産され日本へ運ばれてくる輸入車だ。この新型フロンティア／ナバラも、同じように日本市場へ導入される可能性は十分にあるだろう。
かつて「サニトラ」や「ダットラ」の愛称で親しまれた日産のピックアップトラックが、ふたたび日本国内を走る時が来ることを期待してやまない。