この記事をまとめると
■マツダが東京オートサロン2026にブースを出展
■マツダスピリットレーシングによるS耐への取り組みが発表された
■S耐の12号車と55号車に加えてラリー参戦車CX-60と新型CX-5欧州仕様が展示された
トークショーではS耐の戦績やCO2回収装置について言及
世界最大級のカスタムカーショー「東京オートサロン2026」が、1月9日から11日まで幕張メッセで開催。ブース出展したマツダからは、新型車の初披露などはなかったが、初日のトークショーでは、2021年から参戦を続けているスーパー耐久（以下S耐）についての発表があった。
まず登壇したのは、マツダスピリットレーシングの前田育男代表と、ブランド体験推進本部ファクトリーモータースポーツ推進部の上杉康範部長。ちなみにMCは、昨年大いに話題を呼んだマツダスピリットレーシング・ロードスターのアンバサダーのピストン西沢さんが担当。全員がS耐を戦うレース仲間でもあり、トークは最初から全開ノリノリで、会場は大いに盛り上がった。
前田代表は、まず昨年を振り返って、55号車のマツダスピリットレーシング3フューチャーコンセプトが、最終戦で装着したCO2回収装置の成果を報告。
上杉部長の補足説明によると、「この55号車はHVOという燃料を使用していることで、すでに90％のCO2低減を実現できているため、残り10％の低減を回収装置で達成できれば、この時点で『走ってもCO2を増やさないカーボンニュートラルは実現できる』計算になります。さらに、回収したCO2をどう再利用していくかも考えていきたい」ということだった。
また、12号車のマツダスピリットレーシングRSフューチャーコンセプトも含めて、レースを重ねるごとに進化したことも前田代表は語った。そして、市販モデルであるマツダスピリットレーシング・ロードスター（標準車と12R）にS耐参戦で得た知見をフィードバックできたことの喜びを述べた。
ピストン西沢さんの「12Rの第2弾が出るという話に期待していいですか？」という問いに対しても、決して否定はしなかったことをお知らせしておきたい。
なお、具体的な2026年のS耐参戦計画については、同日にニュースリリースでも発表があった。技術開発にも注力することもあって、今シーズンは開幕戦もてぎラウンドと第4戦SUGOをスキップ。そして第2戦の鈴鹿には12号車、第3戦の富士24時間レースには55号車というように、1台ずつ交代に参戦するとのこと。
ドライバー陣も社員3名（寺川和紘／川田浩史／前田育男）とプロドライバー2名（阪口良平／堤 優威）という体制となった。ちなみにS耐については、グラスルーツからの育成プロジェクトとしてST-5クラスに120号車のロードスターを今年も参戦させる発表があったことを付け加えておきたい。
