この記事をまとめると
■近年クルマのタイヤ幅は車重増と高出力化で拡大傾向にある
■なかでも極めて太いタイヤを装着したモデルを紹介
■タイヤ幅は性能と思想を映す指標といえる
超極太タイヤのめくるめく世界
クルマのタイヤ幅は、乗り心地や燃費、グリップ力に直結する重要なスペックのひとつだ。電動化の影響もあって、クルマ全体が重く、ハイパワーになる傾向にある昨今では、ひと昔前ではファットとされていた225〜245mm程度のタイヤを履くモデルも少なくない。
しかし世界は広いもので、主にスーパーカーのリヤタイヤを中心に、目を疑うほどに太いタイヤを履きこなすモデルも存在する。そこで今回は、一般的な軽自動車のタイヤ幅である155mmの倍以上となる、325mm以上の純正タイヤ幅をもつ量産市販車をいくつかその太さと共に紹介しよう。
365mm：ブガッティ・ヴェイロン スーパースポーツ
乗用車というカテゴリーで量産市販車最大の純正タイヤ幅を誇るのが、ブガッティ・ヴェイロン スーパースポーツだ。そのリヤタイヤは365-710ZR540Aという特殊サイズ。ミシュランが特別開発したPAXシステム採用の専用タイヤで、時速400km超での走行に耐えるために設計されたものだ。最高速度で走り続けられる時間はわずか15分程度という超高性能品だが、それでもランフラット走行が約200km可能という芸当もやってのける。
ヴェイロン スーパースポーツは2026年現在、いまだに「市販車でもっとも太い純正タイヤ」の称号を誰にも譲っていない。
355mm：ブガッティ・シロン、ダッジ・バイパーACRなど
ヴェイロンの後継、ブガッティ・シロンは1500馬力にパワーアップしながら、リヤタイヤは355/25R21というサイズに変更された。シロン・スーパースポーツ300+など派生モデルも同水準の355mmを採用している。
このサイズでは、ブガッティ以外にも採用車種がいくつか見られる。アメリカからはダッジ・バイパーのエボリューションモデル「ACR」が355/30R19サイズを標準装備するほか、ランボルギーニでもアヴェンタドールSVJなど一部モデルで355mm級のタイヤが設定される。
345mm：エンツォ・フェラーリ、ジャガーXJ220など
フェラーリのハイパーカーは345mm級に集結している。エンツォ・フェラーリからやその後継のラ フェラーリ、サーキット専用のFXX Kも同様に345幅の設定。ケーニグセグといった一部のハイパーカーにも345幅を採用するモデルが見られる。
興味深いのが、1992年デビューのジャガーXJ220がここまで太いタイヤを採用していたことだ（345/35R18）。このジャガーのスーパースポーツカーは、その名が示すように最高速度220マイル（≒354km/h）をターゲットとし、その内容はレーシングカーに近いものであった。その足もとを支えるタイヤにも、相応のサイズが求められたというわけだろう。
