この記事をまとめると
■ロングホイールベース仕様を示す「L」が中国では長年人気を集めてきた
■中国での「L」人気の背景には後席重視のクルマ文化と高級官僚車への憧れがあった
■最近は中国市場を象徴する存在として海外にも進出を果たし注目されている
中国では憧れの的となる「Ｌ」の文字
たとえBEV（バッテリー電気自動車）が新車販売全体の5割に迫ろうとも、中国の消費者のみなさんの購買意欲を刺激するのが、「◯◯L」という車名。末尾の「L」はロングホイールベースモデルであることをさしている。
このLモデルの先駆けとなったのは、日本では初代となるレクサスLSとされている。当時のLSには標準ホイールベース車よりホイールベースを延長させたモデルにたとえば「LS460L」などとしたバッジをつけていたのである。
そして、Lモデルが広く普及するきっかとなったのがアウディとされている。レクサスを見てこれはいけると思ったのかは定かではないが、中国市場で販売促進に有効と考え、インゴルシュタット（ドイツ）のヘッドクォーターからは相当渋られたとも聞いているが、「あくまでも中国限定販売ならば……」ということで、現地合弁会社一汽アウディ（奥迪）にて生産するA6に初めて「A6L」が誕生した。
以降A4L、A3L、Q2L、Q5Lと矢継ぎ早にラインアップを増やしていった、つまり、それだけ当たったことになる。そのアウディはいまもなお「◯◯L」を積極的にランアップしている。
出始めた当時はまだまだ新車はお金もちのものであった。そのため、オーナーは後席に乗って運転手が運転するというシチュエーションが多かった。オーナーとしては後席で足でも組んでゆったりしたいので、延長したホイールベースは後席足もとスペースの拡大に充てられた。しかも、今回も北京市内で北京汽車のBEVコンパクトセダンのタクシーの後席に座ると、相変わらず背もたれを寝かせ気味にした、昔のクラウンでもお馴染みのリビングのソファのような着座イメージとなっていた（中国車の特徴的ポジション）。
ちなみに北京汽車の現地パートナーがメルセデス・ベンツということもあるのか、乗車したタクシーのシートは少し前のメルセデス・ベンツの低反発感の強いシートであり、なんとも快適に座ることができた。