標準車は後席を考えると乗り味が硬い気がする！
今回は、ノートオーラが3台。ノーマルとオーテック、ニスモを乗り比べてみる。イメージとしては、オーテックは高級志向、ニスモはスポーティな走りを期待するんだけど、どれくらい違いが感じられるのか。個別には乗っているけど、直接比較するとどうか、興味深いところだね。
まずノーマルは、日常使いで不満なところがない。まぁ、イマドキ普通に乗っていて不満を感じる実用車ってまずないけどね。
日産が苦戦するなかでも、ノート系とセレナは売れてるらしい。e-POWERは静かで速いし、バッテリーが重心を低くしているけど、とくに重さは感じさせないし、普通によくできたファミリーカーだよ。
スポーツモードだと、結構パワフルで、アクセルのレスポンスもよくなる。回生ブレーキはうまく制御できてるね。エコモードでもショックを感じたりはしない。
気になるのは足。普通よりもやや硬めかな。引き締まっていてスポーティな感じ、オレは嫌いじゃないけどね、子どもを乗せたりするにはどうなのかな、とも思う。ドライバーはいいんだけど、路面のゴツゴツを全部拾うから、後席に乗っている家族からは文句をいわれるかも。BSのトランザを履いているけど、この硬さはタイヤじゃなくてダンパーのせいだろうな。チューニングを見直せば、入力が改善できると思うよ。ひどい乗り心地ではないけど、ノートより上質なクルマ、と考えると、もう少ししなやかさがほしいかな。
さらにいうなら、ハンドリングがスポーティ。そっちを目指して、足を硬めにしたのかもしれないけど、スポーツ路線はニスモがあるんだから、もう少しソフトにしてもいいんじゃないかな。
お次はオーテック。今回はスポーツスペック仕様で、リヤスポイラーを追加したほか、専用のダンパーとスプリング、パフォーマンスダンパーにミシュランeプライマシーを装着し、パワステのアシストとパワートレインの制御が専用チューンになっているのだとか。
乗り心地は、路面からの細かい入力を抑えていて、上質さが増している。タイヤの違いもあってか、いかにも足まわりを変えた、って感じ。だけど、ノーマルと同じような方向性だね。ドライバーは楽しいから、2ドアクーペならこれでいいんだけど、4ドアなら後席にも配慮して、大きめの凹凸はもうちょっと吸収してほしいよね。