ニスモかオーテックかノーマルか？ドリキンが日産ノートオーラ３モデルを徹底比較試乗【土屋圭市峠賛歌】

オーテックは上質だけど足の硬さはやはり気になる

　パワーの出方がよりパワフルになっているし、スポーティにチューニングしたクルマ、と考えれば狙いどおりの仕上がりなのかもしれない。チューニングカーに乗っていたオーナーが、走りも楽しめる実用車を選ぶならこれでいいと思うけど、ファミリーカーとしてはやっぱり足が硬めなんだよな。

　オーテックの大人っぽさは、外観に集中している感じ。乗り心地もそれに合わせて、もうちょっとしなやかにしたほうがいいんじゃないかな。ダンパーは、ノーマルの角を落としたような入力にチューニングしてほしい。モード変更できる電子制御ダンパーなら、スポーツとコンフォートを両立できて、オーテックのキャラクターにマッチするんだろうけどね。

　ニスモはさすが、雰囲気作りがうまい。高いだけのことはあるともいえるけど、ニスモを買ったなって満足できる。ステアリングやメーターも違うし、モード選択ボタンも変えてある。演出がうまいね。レカロのホールド性もいいよ。

　足はノーマルやオーテックと同じく跳ねるけど、こっちのほうが質感は上。高い車高調入れたな、って感じ。スポーティなファミリーカー、ではなくて、走りが好きなひとのためのクルマ作りをしているね、完全に。この乗り心地に貢献しているのがタイヤ。やっぱりミシュランは入力が優しいよね。　ちなみに、4WDはFFよりホイールが軽いんだとか。乗り味には軽さより剛性のほうが深く関係してくるけど、立ち上がりの速さにはバネ下重量は効くよ。

　ニスモモードは、ほかの仕様のスポーツモードより過敏だけど、ニスモを名乗るならこれでいいんじゃない？　違いが明らかで、割り切ったクルマ選びをするユーザーの期待に応えてくれるね。

　3台を乗り比べて思ったのは、どれもスポーティで、コンフォート寄りのモデルがないってこと。ノーマルは、価格やノートの上級版って位置付けを考えると、もう少し乗り心地をよくしないと。オレはモデューロXの開発だとまず後席に乗って、家族が快適に過ごせそうな乗り心地でないとオッケー出さないよ。ファミリーカーとして使われるクルマは、そこを忘れちゃダメだと思うんだよね。

　で、ニスモはいいとして、オーテックにはさらに上質な足を期待したい。内外装はキャラが立っているんだし、ニスモとオーテックはひとつの会社になったんだから、うまく棲みわけしなきゃもったいないと思うんだけどね。