オンの走りは欧州車的、オフの走破性も本格的に進化
スズキ・エスクードに新型が登場した。この新型は本格的なオフローダーと都会的なクロスオーバー中間に位置するモデルとしてデザインされた。そのコンセプトが発せられたのは2013年9月の独・フランクフルトモーターショーでのことだ。
その後、東欧のハンガリーにあるスズキの子会社「マジャールスズキ」での生産が決定され、2015年1月よりラインオフ。
前輪駆動FFモデルもラインアップされているが、今回は4WD車を紹介する。
車体デザインはスクエアですっきりした見晴らし性のよいもので、デパーチャーアングル28.2度、アプロチアングル18.2度、ランプブレークオーバーアングル17.7度といずれも大きく取られ、185mｍのロードクリアランスと相まって、本格的なオフロード走破性を備えてもいる。オフロードへ入り込むと、この走破性はじつに心強くまたロックモードと新型専用の悪路脱出用ブレーキ制御とが効果的に作動。かなりの冒険ができる。
一方、オンロードでの乗り心地や質感も欧州車的で、しっかりとした剛性感としなやかなダンパーストロークで支えられており、好印象だ。唯一残念なのは動力性能で、とくに山岳地の標高が高いエリアでは、NAゆえの弱さが露呈してしまう。今後もしターボモデルが追加されれば、魅力はさらに増しそうだ。
| 車名 | エスクード |
| グレード | 4WD |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4175×1775×1610 |
| ホイールベース (mm) | 2500 |
| 車両重量 (kg) | 1210 |
| パワーユニットタイプ | 直列4気筒DOHC |
| 排気量 (cc) | 1586 |
| 最高出力 （ps/rpm） | 117/6000 |
| 最大トルク (Nm/rpm) | 151/4400 |
| 駆動方式 | 4WD |
| トランスミッション | 6速AT |
| JC08モード燃費 (km/L) | 18.2 |
| 価格 (万円・税込) | 234.36 |
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