PHOTO: アウディ／BMW／メルセデス・ベンツ／WEB CARTOP

日産スカイラインGT-RのRB26DETTエンジン 〜 画像3

奇数シリンダーのエンジンが少ない理由 〜 画像1
トヨタ・センチュリー（2代目）のエンジンルーム 〜 画像2
日産スカイラインGT-RのRB26DETTエンジン 〜 画像3
バイクの単気筒エンジン 〜 画像4
BMWミニ（3代目）の3気筒エンジン 〜 画像5
アウディの直列5気筒エンジン 〜 画像6
直列8気筒を搭載したメルセデス・ベンツ300SLR 〜 画像7

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この記事をまとめると ■最近のクルマはエンジンのシリンダー数を減らしてコンパクトにする傾向にある ■市販車の世界ではピストンが奇数になるエンジンは3気筒を除くとほとんど存在しない ■作動時のバランスや構造の問題で採用され...

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