この記事をまとめると
■中国では高級商務車がミニバン市場の中心となっている
■ビュイックGL8が販売台数と残価率で長年首位を維持
■ほかの中国勢やトヨタ・シエナが見せる追い上げに注目となる
「幹部車」の代名詞としてミニバンが君臨
日本でミニバンといえばファミリーカーの代名詞といってもいい存在となっている。トヨタ・アルファードはいまではリッチなインバウンドが日本観光を楽しむ移動用車や、一般的なハイヤー、政治家の移動用車などでも活躍しているが、ファミリーカーとしてのニーズも依然として根強いものがある。
中国では過去にひとりっ子政策を行っていたこともあり、「ミニバン＝ファミリーカー」というイメージには直結しない。日本でのシエンタやフリード、ノア＆ヴォクシー、セレナのようなザ・ファミリーカーというようなサイズやキャラクターのミニバンもあるにはあるのだが、「高級商務車と」呼ばれ、企業幹部の移動などに使われる大型で高級な車両がミニバンの中核をなしているのである。
第19回北京モーターショー内で配布されていた新車の再販価値予測資料によると、この資料ではミニバンはMPV（多目的車）とカテゴリーされており、汽油（ガソリン）MPVにおける3年後の再販価値率では、上海GMのビュイックGL8が55.73%でトップとなっていた。ちなみに2位は広州汽車のトランプチブランドのM8（55.56%）、3位は江鈴フォードのトルネオ（55.52%）となっていた。
GL8にはPHEVもラインアップされている。NEV（新エネルギー車）MPVクラスでは1年後の残価率67.64%でビュイックGL8 陸尊PHEVがトップとなっていた（2位はBYDのデンザD9、3位は広州汽車のトランプチE9）。
中国系メーカーの多くもPHEVだけではなく、BEVも含めた多数のNEV高級ミニバンをラインアップしているものの、それでもビュイックGL8は不動のステイタスナンバーワンを維持している。北京市内にあるミシュランガイドで三ツ星をここ毎年とっている高級中華レストランの駐車場には多数のビュイックGL8が駐車されていた。日本のニュースにて政治家がアルファードで首相官邸の車寄せに横づけする映像がテレビに流れることがあるが、GL8は日本のアルファード、もしくはそれ以上のステイタスを1999年の初代デビューから中国で維持しているのである。
初代デビュー当時、ビュイックGL8以外高級商務車は存在していなかったといってもいい状況のなか、政府機関や中国共産党では幹部の移動用車としてGL8が使われており、それがGL8のステイタスをあげることにつながった。