新型フィットはスイッチ式から旧来のレバー式へ！ 音声入力の発達が流れを変える最近のシフト事情
ボタン式のATセレクターは古くから存在 トヨタ・プリウスのホームポジションに戻るタイプのシフト操作系は常に賛否あるところだが、ハイブリッドカーに限らず、最近のオートマチックトランスミッションの操作系は多様になっている。...
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【デジタル化で操作系も進化するけど変わらない！】なぜクルマのウインカーはレバー式なのか
スイッチ式もあるがごく少数 クルマの装備というのは、ISOなどの世界的なものや国土交通省が定めた規格で決まっているものがある。それ以外には、自動車の進化の歴史において一番自然な形に落ち着いたというものもある。よく言えば...
日本車は右で輸入車は左！ そもそもウインカーレバーの位置はどう決まった？
ギヤ操作を行う方の反対側で細かな操作をするのが基本 ご存じのように、日本車のウインカーは右。輸入車は左ハンドルだろうが、右ハンドルだろうが、基本は左。ごく一部に日本仕様の右ハンドルは右ウインカーにしてくれた輸入車もあっ…
