家電と違って供給期限に決まりなし! 古いクルマの「命綱」純正部品の供給は「販売終了後」いつまでおこなわれる?
この記事をまとめると ■パーツの供給は生産終了からおおよそ10年前後が多い ■近年では一部の人気車種にパーツ復刻プロジェクトがある ■パーツが出ない場合はリビルト品や社外品で対応するのが得策だ パーツ保管の期間に決まりは...
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この記事をまとめると ■パーツの供給は生産終了からおおよそ10年前後が多い ■近年では一部の人気車種にパーツ復刻プロジェクトがある ■パーツが出ない場合はリビルト品や社外品で対応するのが得策だ パーツ保管の期間に決まりは...
リコール対象車は車検に通らないがその他は未修理でも問題ない 自動車のリコール制度とは、設計・製造過程に問題があったために、自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で回収・修理を行い、事故・トラ…
電動化によって手間が増えた側面も クルマ自体の価格もそうだが、修理代金も高騰するばかりだ。人手不足による人件費や部品代の高騰など、要因はさまざま。理由はどうであれ、財布への負担は増すばかりだ。最近高くなってきたものもあ…
万が一のトラブルを考えると気安く整備などは受け付けられない 輸入車とひと口にいっても、大きく分けて2種類が存在している。ひとつは、本国のメーカーの日本法人や、本国のメーカーと契約を結んだインポーターが販売する「正規輸入.…
配線を傷つけてしまうと修理は大変…… 20世紀のチューニングでは多くのクルマ好きが楽しんでいたハンドル交換も、最近では少数派となっている印象がある。たしかにステアリングホイールを交換してグリップ感の違いを味わうカスタマ...
それぞれにメリット・デメリットがある! あんまり考えたくはないのだが、クルマをぶつけたり傷つけたりした場合、どこに修理を依頼すればいいのか。選択肢は、およそ4パターンある。 1.ディーラー 2.大手カー用品店 3.鈑金...
良質な中古をベースにして組み立て直されている 修理やメンテを依頼して、その見積りが高額だった場合、節約する手としてあるのが、リビルトパーツの使用だ。リビルトパーツを新品部品の代わりに使うことで、費用の節約になる。それ以…
車種によっては国産車よりも安いケースも 輸入車が欲しいというと、「維持費がかかるんじゃないの」とアドバイス(?)をしてくれるクルマ好きの先輩というのは少なくない。たしかにメンテナンスに用いる部品のひとつひとつも輸入品で…
やはり紫外線は人の肌同様に塗装にも悪影響がある ボディカラーというのは、クルマやそのオーナーの個性を表現する重要なポイントだ。もちろん自由に好みで選べばいいのだが、美しさを長持ちさせるには、色によって特性というか気をつ…
ムリだと思っていてもじつはキレイにできる可能性アリ 外装というのは、紫外線の影響で劣化するのはイメージしやすいが、内装も同様に劣化する。クルマというのはグラスエリアが大きいので紫外線は侵入するし、止めたままであれば熱や…
実車が来てしまったら基本的に“返品”は不可 消費者保護の観点から、契約後一定期間内であれば無条件で契約解除ができる、“クーリングオフ”という制度があるが、自動車購入に関する契約ではクーリングオフは適用除外となっている。...
先進安全装備が付いたことで交換や修理は難しくなった クルマをぶつけたり、傷つけたら、鈑金塗装の工場に持ち込んで直してもらうというのが一般的だ。ディーラーに出しても、結局は出入りの業者に出すので同じだったりする。つまり街…
何層にも塗り重ねられているため調色が難しくなっている 理由はどうであれ、どんなに気をつけていても、走行する以上クルマのボディはキズが付いたり、凹んでしまうもの。屋外を走っている以上、致し方ないのだが、場合によっては放置…
旧車だけでなく最近のクルマでも起こりうる 簡単なものであればいまでも愛車に、DIYで用品を付けたり、メンテをする方もけっこういるのではないだろうか。自分でやることで愛着が湧くのでぜひできる範囲内でDIYにはトライしてほ...
国産メーカーは音への対策に苦労している! クルマで不快なものの代表格が、きしみ音だろう。止まっているときはもちろん出ないが、走り出すと足まわりやボディのあちこちから、キシキシ、ミシミシという音がすることがある。さすがに…