この記事をまとめると
■2026年4月18・19日にS耐第2戦「SUZUKA 5時間レース」が開催された
■Team HRC「CIVIC TYPE R HRC Concept」の参戦は市販パーツの開発も兼ねている
■HRCブランドの完成度の高いアフターパーツの登場が期待される
HRCがＳ耐に参戦する意味
スーパー耐久シリーズ第2戦「SUZUKA 5時間レース」が4月18〜19日、鈴鹿サーキットを舞台に開催。各クラスで激しいバトルが展開されていたが、そのなかで注目を集めていたマシンが、Team HRCがST-Qクラスに投入した271号車「CIVIC TYPE R HRC Concept」だといえるだろう。
当サイトでも紹介したとおり、同モデルはFIA規定モデル「CIVIC TCR」をベースにしたマシン（https://www.webcartop.jp/2025/08/1677623/）で、デビュー戦となった2025年の第5戦オートポリスでは目立ったアップデートが行われていなかった。しかし、同年の第6戦岡山で独自のリヤウイングを装着したほか、最終戦の富士に関しては、レース用エンジン「HRC-K20C」を搭載。残念ながらHRC-K20Cの投入は、その富士の1戦のみのテストだったが、2026年の第2戦鈴鹿ではENEOSとともに共同開発を実施している植物由来基油を用いた環境配慮型潤滑油を採用するなど、新たなトライを行っているようだ。
なかでも、シビックタイプRのユーザーにとって興味津々なアイテムが、昨年の岡山より採用されているリヤウイングにほかならない。これまでホンダのモータースポーツ活動はF1のパワーユニットにしてもスーパーGTにしても技術研究の一環であり、生産車両やパーツ開発へ直接結びつくことはなかったが、渡辺康治氏の社長就任後は、モータースポーツと市販モデルおよび市販パーツのリンクが意識づけられるようになっている。
2026年の東京オートサロンでもHRCのブランドを冠したコンセプトカー、シビックタイプR HRC コンセプト」や「プレリュードHRCコンセプト」、「CR-VトレイルスポーツHRCコンセプト」、「WR-VトレイルスポーツHRCコンセプト」、「ヴェゼルトレイルスポーツHRCコンセプト」、「ZR-VトレイルスポーツHRC コンセプト」などが登場。このスーパー耐久に投入されている271号車「CIVIC TYPE R HRC Concept」のリヤウイングもその一環で、市販パーツへの技術フィードバックのためにHRCおよびホンダの純正アクセサリーを手がけるホンダアクセスが共同で開発を行っているのである。
というわけで、今回は第2戦の鈴鹿サーキットで、パーツ開発を手がけるホンダアクセスのエンジニア、清松邦人氏を直撃。気になるリヤウイングについて聞いてみた。
──271号車「CIVIC TYPE R HRC Concept」に派手なリヤウイングが装着されていますが、あれはあくまでもレース用のパーツですか？
清松氏：いまの状態としてはあくまでもレース用になりますが、「HRC Performance Parts」の市販化に向けた技術要素のトライアルを入れております。パーツの量産開発が始まったときにフィードバックするため、スーパー耐久のなかで技術的なデータを収集しています。
──なるほど。「HRC」のロゴが入ったパーツとしては、デザインだけでなく、性能も必要になるからレースで開発しよう……ということですね？
清松氏：そうです。「HRC」のパーツとしては、やはりトラック性能を期待されるお客さまが多いと思いますし、シビックタイプRではサーキット走行を楽しむ方も多いでしょうからね。ST-Qクラスはトライアルできる環境にあるので、このクラスをうまく使って開発に着手し始めたところです。