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日産フェアレディZの走行シーン 〜 画像2

ヒール＆トゥもダブルクラッチも現代のクルマにはまったく不要だった 〜 画像1
日産フェアレディZの走行シーン 〜 画像2
ニュルブルクリンク24時間レースのワンシーン 〜 画像3
ヒール＆トゥもダブルクラッチも現代のクルマにはまったく不要だった 〜 画像4
MT車のシフトチェンジ 〜 画像5

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この記事をまとめると ■メカのストレスを減らす目的であればヒール＆トゥもダブルクラッチもまったく不要だ ■そもそもヒール＆トゥはシフトダウン時の荷重変動をなくすための操作 ■ダブルクラッチもミッションのシンクロが元気なら...

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