タントの左側は「奇跡の開口部」！ 改めて軽自動車で「ピラーレス」を実現したダイハツに敬礼
この記事をまとめると ■ダイハツ・タントはドアを開いてもピラーが残らないミラクルオープンドアを採用している ■ピラーレスの広い開口部を実現するために前後ドアに支柱機能を持たせて実現している ■子どもやお年寄りの乗り降りな...
「タグ: ピラーレス」の記事一覧
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デザインよりも重要なものがある！ いまクルマの「窓枠」が続々復活するワケ
ボディ剛性確保の難しさや防犯性を考えると致し方ない判断 ハードトップというのは、昭和から平成にかけて多く存在。セダンタイプのボディ形式のなかでもデザイン性が高く、人気のグレードだった。本来はソフトトップに対してのハード…
【窓枠はなぜ復活した？】以前流行ったサッシュレスのクルマがなくなった理由
開放感のある中央の「柱」がないクルマが流行 以前の日本車のドアには、マド枠のないサッシュレスタイプが多く採用されており、ドアを開いた時の形状がスッキリしていた。 とくに中央のピラー（ルーフを支える柱）まで省いた2ドア...
正直売れてない！ それでも一度使えばわかる圧倒的な便利装備をもつクルマ６選
フロアの高さやシートの座り心地などにこだわりたっぷり！ １）トヨタ・ポルテ＆スペイド （Bピラーレス、300mmフロア、アンブレラホルダー） 助手席側Bピラーレスの大開口スライドドアは子育て世代にとくに便利な乗降機能。...
