エンジン車じゃできない車両制御ができる！ EVはエコだなんだを無視しても可能性だらけだった
この記事をまとめると ■1980年代、アウディのクワトロにより舗装路での有用性が証明された4WD ■ハイブリッドやEVの登場により、これまで以上に4WD化が容易になった ■モーターでの4WD化はモーター制御による走行安定...
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MAZDA3が商品改良を実施！ スカイアクティブXとディーゼルのエンジン制御を変更し走行性能を向上
より人馬一体感を高めて走る楽しさを追求！ マツダは、上質な内外装を備えた新世代商品の第1弾である「MAZDA3」に商品改良を施し、11月19日より発売を開始した。まずはスカイアクティブG 1.5、スカイアクティブG 2...
S耐の「エボX」で理論を確立！ 市販車への採用を願う「中谷式ブレーキベクタリング」とは
1994年のN1耐久でブレーキを個別にかける事を発案 メルセデス・ベンツ車のESP（エレクトリック・スタビリティ・プログラム）やポルシェ車のPSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）など、電子制御でスロットルと4...
回転だけ上がって速度が付いてこなかった！ 最近クルマのCVTから「滑り感」がなくなった理由
効率のよい制御がドライバーに違和感を感じさせた ガソリンエンジンでもっとも効率の良い回転数は、毎分2000回転あたりとされています。無段変速できるベルト式CVTは、自在にエンジン回転を選べるので、燃費の良い走りをさせよ...
