2ドア2シーターのスポーツモデルは意外と少ない
クルマ好きなら一度は乗ってみたいスポーツカーには、2シーターと後席を備えた4シーターがある（かつて日産フェアレディZは2by2と呼んでいた）。新型トヨタ・スープラはスポーツカーとしての走行性能をとことん追求した2シーターモデルであり、ホンダS660やNSXも2シーターだ。
とはいえ、4代目スープラ（80型）には後席があったし、ポルシェ911は伝統的に2＋2である。それこそ、フェラーリにだって後席、どころか4ドアモデルさえ存在する。つまり、スポーツカー＝絶対に2ドア、2シーターでなければならない、ということではない。
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2＋2のトヨタ86をはじめ、かつてのマツダのロータリースポーツ、RX-7やRX-8も後席があり、RX-8に至っては観音開きの4ドアで、それを4ドアと見せないスポーツカーデザインが粋だった。
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もちろん、スポーツカーを純粋にスポーツカーとして楽しむなら、潔く、2シーターにすべきだろう（トヨタ86やポルシェ911などは除く）。キャビンの小ささはスポーツカーらしいスタイリングに不可欠で、ホイールベースや重量、前後バランスなどで、運動性能に有利であることは間違いないからだ。
とはいえ、一家に一台のクルマとしてスポーツカーを選ぶとしたら（その可否はともかく）、2シーターにはなかなか手を出しにくいはず。＋2でも後席があれば、子どもやペットぐらいはクーペのように乗せられ、後席を倒すことでラゲッジスペースを拡大できたりする（そもそも2ドアだと後席の乗り降りは子どもだろうと大変だが）。その際、選ぶべきは今ではほぼない話になってしまうが、同型で2シーターと4シーターが存在する車種ではなく、ポルシェ911やレクサスLC、日産GT-Rのような後席ありきのスポーツカーを選ぶことだ。ならば、軟弱者として、後ろ指を指されることもない!?
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だが、その3台は極めて高価。もっとリーズナブルな価格でファミリーカーとしても使えるスポーツカーはないものか？ あります！
