クルマが高いとガソリンも高い！　なぜ高額車は「ハイオク」指定が多いのか？ (1/2ページ)

この記事とまとめると

■なぜ高額車はハイオク仕様が多いのかについて解説する

■高級車やスポーツカーは高出力・高効率のエンジンを積んでいるため

■輸入車はオクタン価の規定によってハイオク仕様となっている

レギュラーだとノッキングが起きやすくなるクルマも

　高級車やスポーツカー、そして輸入車など、比較的車両価格が高額なクルマは、ガソリンもハイオク指定が多い。ハイオクはレギュラーガソリンに比べ、1リットルあたりおよそ10円も高いので、ランニングコストを考えると、レギュラーガソリンのほうがありがたいのだが……。

　ではなぜ高額車はハイオク仕様が多いのか。高級車やスポーツカーにハイオク仕様が多いのは、高出力・高効率のエンジンを積んでいるためだ。

　エンジンの出力を上げるには、燃焼効率を向上させることが重要で、そのためには燃焼圧力を上げる、つまり圧縮比を上げるのが基本。

　圧縮比を上げれば、熱効率がよくなるわけだが、圧縮比を上げれば上げるほど、燃焼室が高温高圧の状態になるので、ノッキング（異常燃焼）が起こりやすくなる（ターボで過給をかけるのも、実圧縮比のアップと同じ）。

　このノッキングを防ぐには、発火しづらい燃料を使うのが非常に有効で、エンジンからより多くのパワーを引き出すために、発火しづらい燃料＝ハイオクが必要となるわけだ。