過去ほど9月の半期決算セールは盛り上がらない
9月2日に改良を行ったノア＆ヴォクシーがややパワーダウンとはいえ、11位にノア、12位にヴォクシーが入り、合わせて1.3万台強販売している。ただ、筆者が調べた範囲では、メーカーからこの改良モデル発売のリリース発信は確認できなかった。代わって全国のトヨタ系正規ディーラーの一部が自社ウェブサイトで改良実施を伝えていた。
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9月2日の改良実施時点ですでにほぼ新規受注停止となっていたということなので、広く告知するのを控えたのかもしれない。受注再開は2026年春あたりになるのではないかとの話もある。ただし、年末あたりにはキャンセルや生産余力の発生で一時的に受注再開（台数限定）するのではないかとの情報もある。
このタイミング（一時的な受注再開）で注文を入れることができれば、春の受注再開前（情報に基づく）の生産分となるので、2025年9月に発注するよりは、納期も早くねらい目となるので、ディーラーに受注再開時には連絡が欲しいと伝えるのも得策といえるだろう。
改良を実施しハンマーヘッドをモチーフにした顔つきや電動パーキングブレーキなど装備も充実したアクアは、改良後は販売好調とのことだったが、確認すると本稿執筆時点ではすでに新規受注停止となっていた。
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登録車のみで20位台の常連だったスバル・フォレスターが14位に入っている。事業年度締め上半期末というタイミングなので、バックオーダーの消化に尽力したものと推測できる。発注から半年ほどで納車も可能となっているトヨタ・プリウスだが、前年同期比50.9％で21位とかつてのトップクラス常連がウソのようになっているのはとても印象的であるとともに、HEV（ハイブリッド車）が当たり前となり、かつてのように「HEV＝プリウス」というイメージもかなり薄れてきているのかもしれないと感じた。
軽自動車のみでは、3位にムーヴ、4位にタントが入っているのだが、タフトが14位と振るわない結果となったダイハツ。対するスズキは2位スペーシア、5位ハスラー、6位ワゴンR、7位アルトとなっている。まんべんなくトップ10圏内にラインアップする軽乗用車すべてが入っているスズキに対し、ブランド別販売台数でダイハツがトップを奪還するためには、バランスよく可能な限り車名（通称名）別での軽乗用車販売でトップ10入りを目指すことが必要なのはいまさらいわなくても歴然としているように見える。
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過去ほど9月の半期決算セールが盛り上がらないため、反動で10月の販売台数落ち込みも目立たなくなっている。いまは9月のノリをそのまま年末までもっていき、暦年締めでの年間販売台数実績をよいものにしようとの動きも顕著となっている。2025年の月締め販売台数発表もあと10・11・12月の３カ月となっている。年末へ向けての新車販売現場の動きにこれからも注目していきたい。
2025年９月単月締め新車販売ランキング トップ30
1位：ホンダN-BOX 2万1717台
2位：スズキ・スペーシア 1万6407台
3位：トヨタ・ヤリス 1万3670台
4位：ダイハツ・ムーヴ 1万3506台
5位：トヨタ・カローラ 1万1523台
6位：ダイハツ・タント 1万1457台
7位：トヨタ・ライズ 9407台
8位：トヨタ・ルーミー 8564台
9位：スズキ・ハスラー 7993台
10位：ホンダ・フリード 7502台
11位：トヨタ・シエンタ 7464台
12位：日産ノート 7402台
13位：ホンダ・ヴェゼル 7401台
14位：トヨタ・アルファード 7373台
15位：日産セレナ 6928台
16位：スズキ・ワゴンR 6742台
17位：トヨタ・ノア 6721台
18位：トヨタ・ヴォクシー 6623台
19位：スズキ・アルト 5394台
20位：トヨタ・クラウン 5351台
21位：日産デイズ 5257台
22位：三菱デリカミニ／eK 5020台
23位：スバル・フォレスター 4976台
24位：スズキ・ジムニー（シエラ/ノマド） 4834台
25位：日産ルークス 4824台
26位：スズキ・ジムニー 4710台
27位：トヨタ・アクア 4587台
28位：ホンダ・ステップワゴン 4575台
29位：トヨタ・ランドクルーザー 4408台
30位：ホンダN-ONE 4344台
