正解は無限にある!?　スポーツタイヤの「溝の形」がメーカーによってまったく違うワケ (1/2ページ)

この記事をまとめると

■スポーツタイヤには個性的なトレッドパターンが多い

■そもそもタイヤのトレッドパターンには4つの役割がある

■機能性やキャラクターの違いでスポーツタイヤのトレッドパターンは個性的になっている

スポーツタイヤのパターンだけが千差万別である理由

　タイヤの「顔」ともいえるトレッドパターン。オーソドックスなタイヤは、ギザギザの縦溝（リブ）と横方向の連続した溝（ラグ）を組み合わせた、似たようなパターンが多いが、スポーツタイヤとなると各社によってかなり異なり個性的。

　どうしてスポーツタイヤのトレッドパターンは、メーカーや銘柄によってあれほどまでに違うのだろうか？

　その前にまず整理しておくと、タイヤのトレッドパターンには、次の4つの役割がある。
1.タイヤと路面の間の水を排出させる
2.タイヤの駆動力・制動力を確保する
3.操縦安定性・放熱性
4.デザインと商品性の向上

　そして、スポーツタイヤに関していえば、レース用タイヤがそうであるように、雨が降ったときのことを考えなければ、溝のないスリックタイヤこそがベストといえる。スリックタイヤは溝がないぶん、同じサイズでも接地面積が増えてグリップ力を稼げるし、ブロックがないので、ブロック剛性の問題も解消されるからだ。

　しかし、ストリートで使う以上、ウエット性能は無視できないし、そもそも溝が1.6mm以上なければ、保安基準をクリアできないので、公道を走ることができない……。

　しかも、ハイグリップタイヤを必要とするクルマは、ハイスピードで走るパフォーマンスをもったクルマなので、高速域での耐ハイドロプレーニング性能、排水性も重要になる。

　そこでメーカー各社は、シーランド比（シー＝海＝溝、ランド＝陸＝接地部分）を小さくしながら、排水性を確保できるデザインの工夫を強いられるわけだ。