PHOTO: 佐藤靖彦

スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像31

スズキeビターラ4WDの走行シーン 〜 画像1
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像2
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像3
スズキeビターラの真後ろスタイリング 〜 画像4
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スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像6
スズキeビターラのホイール 〜 画像7
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像8
スズキeビターラの走行シーン 〜 画像9
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スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像12
スズキeビターラのフロントスタイリング 〜 画像13
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スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像19
スズキeビターラのフロントシート 〜 画像20
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スズキeビターラの回生ブレーキのセッティング画面 〜 画像37
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スズキeビターラを運転する番場彬さん 〜 画像65
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この記事をまとめると ■スズキのBEV戦略第一号車となるeビターラはフルタイム4WDと2WDを選ぶことができる ■eビターラはデザインでも走りでも「BEV感」をあまり主張していない ■eビターラは日常の生活のなかでいかに...

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