PHOTO: 佐藤靖彦

スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像55

スズキeビターラ4WDの走行シーン 〜 画像1
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像2
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像3
スズキeビターラの真後ろスタイリング 〜 画像4
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像5
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像6
スズキeビターラのホイール 〜 画像7
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像8
スズキeビターラの走行シーン 〜 画像9
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像10
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像11
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像12
スズキeビターラのフロントスタイリング 〜 画像13
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像14
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像15
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像16
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像17
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像18
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像19
スズキeビターラのフロントシート 〜 画像20
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像21
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像22
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像23
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像24
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像25
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像26
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像27
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像28
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像29
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像30
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像31
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像32
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像33
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像34
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像35
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像36
スズキeビターラの回生ブレーキのセッティング画面 〜 画像37
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像38
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像39
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像40
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像41
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像42
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像43
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像44
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像45
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像46
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像47
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像48
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像49
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像50
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像51
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像52
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像53
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像54
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像55
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像56
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像57
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像58
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像59
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像60
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像61
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像62
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像63
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像64
スズキeビターラを運転する番場彬さん 〜 画像65
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像66
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像67
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像68
スズキｅビターラは安定性と扱いやすさを優先させたBEVだった 〜 画像69

この記事の画像ギャラリー

【元の記事に戻る】

この記事をまとめると ■スズキのBEV戦略第一号車となるeビターラはフルタイム4WDと2WDを選ぶことができる ■eビターラはデザインでも走りでも「BEV感」をあまり主張していない ■eビターラは日常の生活のなかでいかに...

の画像のページです。WEB CARTOPでは、新車情報や試乗記、車の最新技術など車好きの皆様へ最新情報をお届けするメディアです。

Category EV 新車試乗記
Tags

編集部が選ぶ!
あなたにおすすめの記事

新着情報

関連記事