インテグラタイプR(DC2)とシビックタイプR(EK9) 〜 画像6

タイプRシリーズのチタン製シフトノブがホンダスピリット全開だった 〜 画像1
タイプRシリーズのチタン製シフトノブがホンダスピリット全開だった 〜 画像2
タイプRシリーズのチタン製シフトノブがホンダスピリット全開だった 〜 画像3
MT車のシフトノブのイメージ 〜 画像4
MT車のシフトノブのイメージ 〜 画像5
インテグラタイプR(DC2)とシビックタイプR(EK9) 〜 画像6
タイプRシリーズに採用されたチタン製シフトノブ 〜 画像7
タイプRシリーズに採用されたチタン製シフトノブ 〜 画像8
タイプRシリーズに採用されたチタン製シフトノブ 〜 画像9
タイプRシリーズに採用されたチタン製シフトノブ 〜 画像10
タイプRシリーズのチタン製シフトノブがホンダスピリット全開だった 〜 画像11

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この記事をまとめると ■初代タイプRシリーズにはチタン製シフトノブが採用されていた ■製作には7工程ものプロセスがあり手間が掛かっている ■パーツ単品で購入してもホンダ車以外には装着できない場合がある ただのシフトノブか...

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