この記事をまとめると
■フェラーリが2025年10月にデジタルハイパーカー「F76」を公開した
■デジタルハイパーカーとは実車が存在しないデジタルデータとなっている
■「F76」の登場はフェラーリの新しい事業戦略に深く関わっている
実車が存在しないフェラーリのハイパーカー
いったいこれは何なのか？ フェラーリは現地時間の2025年10月25日、「F76」を世界初公開した。といっても、量産に向けたコンセプトモデルの実車が存在しないデジタルハイパーカーである。
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「76」は、F76発表時点から76年前の1949年、ファラーリがル・マン24時間レースで優勝したことに由来する。当時のレース車両は「166MMバルケッタ」。
ハイパーカーといえば、いわゆるスーパーカーを超えるような超高級なスポーティ系スポーツカーの総称であり、またル・マン24時間をはじめとするWEC（世界耐久選手権）の最高峰カテゴリーのプロトタイプカーを指す。
そう考えると、「F76」登場の背景が徐々に見えてくる。「F76」は、フェラーリの「ハイパークラブ」向けに企画されたデジタルコンテンツ。そのハイパークラブは、2023年からフェラーリが「499P」を要して50年ぶりに国際的な耐久レースに復帰したことに合わせて仕立てたプログラムだ。499Pが熟成期となり、フェラーリが新たなタイトル奪取の過程でハイパークラスのフェラーリファンに対して、次世代ハイパーカーの可能性をともに楽しもうという、エンターテインメントコンテンツだといえる。
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ただし、「F76」がこのままの姿、または改良された姿でレースに登場する可能性は高くないかもしれない。技術的な要素と競技におけるレギュレーション（車両規定）との兼ね合いがどうなるのか、フェラーリにとっても未知数だからだ。
それでも「フェラーリ初のデジタルハイパーカー」を名乗って「F76」を世に送り出した背景には、フェラーリの次世代事業戦略が見え隠れする。
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ファラーリというビジネスモデルは、F1を中心とする世界最高峰のモータースポーツ関連事業、超高級なスポーツ性が強い量産車の製造事業、そしてフェラーリブランドを資産とするライセンス事業が三位一体となっているのが特徴だ。
それが499PのWEC参入を期に、モータースポーツと量産車とのかかわり合いがより深くなったと言える。そこに、これまでのライセンス事業を拡張したハイパークラブが連携する。そうしたフェラーリ事業の「新・三位一体」が次世代化するきっかけが「F76」、というのが筆者の見立てだ。
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つまり、「F76」はゲームの世界で戦うデジタルモデルという発想を超えて、フェラーリのファンが次世代車開発についてフェラーリ本社と対話する架け橋なのだと思う。グローバル自動車産業界で稀有な事業であるフェラーリだからこそ実現できた発想だ。
