PHOTO: スズキ／WEB CARTOP／Bring a Trailer

スズキ・ジムニー（SJ10）のシフトレバーまわり 〜 画像11

２ストロークジムニーがぶっちぎりの楽しさを秘めていた 〜 画像1
ホンダN360の2ストロークエンジン 〜 画像2
スズキ・ジムニー55（SJ10）のフロントまわり 〜 画像3
スバル360のエンジンルーム 〜 画像4
スバル360が白煙を出しながら走行している様子 〜 画像5
スズキ・ジムニー（LJ10）のエンジンルーム 〜 画像6
スズキ・ジムニー（SJ10）のエンジンルーム 〜 画像7
スズキ・ジムニー（LJ20）の悪路走行の様子 〜 画像8
スズキ・ジムニー（LJ20）のエンジンルーム 〜 画像9
スズキ・ジムニー（LJ20）のリヤまわり 〜 画像10
スズキ・ジムニー（SJ10）のシフトレバーまわり 〜 画像11
カー用品店でのオイル缶売り場の様子 〜 画像12
２ストロークジムニーがぶっちぎりの楽しさを秘めていた 〜 画像13

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この記事をまとめると ■2ストロークエンジンは4ストロークエンジンより高トルクかつ高出力だった ■初代と2代目のジムニーには2ストロークエンジンが搭載されていた ■高速巡航は苦手だがオフロードの走破性に優れていた 2スト...

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Category 自動車コラム
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